Crystalhand писал(а):фига се у вас в Ижевске автосервисы
Я бы реально по поводу гарантии не парился - это же "проверенная многочасовыми тестами", как сказал коллега, прога, с движком всё будет ок
Nikolya писал(а):У нас в Киеве прошивку Revo предлагают за $550 на 2-литровый двигатель. Один чел уже сделал такую себе, говорит, результатом доволен...Кто что хорошего/плохого слышал о чипах Revo?
Dzen писал(а):Nikolya писал(а):У нас в Киеве прошивку Revo предлагают за $550 на 2-литровый двигатель. Один чел уже сделал такую себе, говорит, результатом доволен...Кто что хорошего/плохого слышал о чипах Revo?
C Giac не сравнится
На сколько я знаю, программист Revo это бывший программист APR, который не поладил с руководством, сп*здил все программы и базу данных и начал предлагать эту продукцию под другим именем)
Bamboocha писал(а):Арсен, напиши подробнее, пожалуйста, сравнение АПРа и Джиака. В т.ч. финансовый вопрос.
Dzen писал(а):
И вообще, поведение машины с софтом GIAC стало гораздо лучше! двигатель стал гораздо бодрее на верхах! Коробка стала работать четче!
Ценник повыше, на мой мотор 795$, а APR 20000 руб. Но у APR мультисофт и под конкретный бензин, а у GIAC под конкретный блок и сама адаптируется под топливо(соответсвенно можно залить 95 и не волноваться). Я еще не прошел полностью адаптацию и не покатался достаточно, т.к. сейчас не в Москве, но по первым впечатлениям я в восторге. Серега сказал что во время адаптации все работает примерно на 70% своих возможностей, так что после я дкмаю будет еще пожестче) Я еще решил захватить с собой из швеции две канистры 99 бензина и попробовать покататься) интересно какая будет разница)
beS писал(а):Dzen писал(а):
И вообще, поведение машины с софтом GIAC стало гораздо лучше! двигатель стал гораздо бодрее на верхах! Коробка стала работать четче!
Ценник повыше, на мой мотор 795$, а APR 20000 руб. Но у APR мультисофт и под конкретный бензин, а у GIAC под конкретный блок и сама адаптируется под топливо(соответсвенно можно залить 95 и не волноваться). Я еще не прошел полностью адаптацию и не покатался достаточно, т.к. сейчас не в Москве, но по первым впечатлениям я в восторге. Серега сказал что во время адаптации все работает примерно на 70% своих возможностей, так что после я дкмаю будет еще пожестче) Я еще решил захватить с собой из швеции две канистры 99 бензина и попробовать покататься) интересно какая будет разница)
Стэйдж 1 - чип+впуск+выпуск? Нормальная прибавка в 60 лосей...)
beS писал(а):Стэйдж 1 - чип+впуск+выпуск? Нормальная прибавка в 60 лосей...)
Dzen писал(а):beS писал(а):Стэйдж 1 - чип+впуск+выпуск? Нормальная прибавка в 60 лосей...)
Графики выше для stage 1(просто чип), для stage 2(чип под выпуск) ни там, ни там графиков нет, но американцы обещали мне честные 235-240 сил
Dzen писал(а):beS писал(а):Стэйдж 1 - чип+впуск+выпуск? Нормальная прибавка в 60 лосей...)
Графики выше для stage 1(просто чип), для stage 2(чип под выпуск) ни там, ни там графиков нет, но американцы обещали мне честные 235-240 сил
beS писал(а):Это просто ахренеть... Насколько же задушен двигатель... Гарантия есть какая-нибудь от чипопроизводителя?) Особенности в эксплуатации?)
Bamboocha писал(а):Арсен, во сколько Stage 2 вылилась? Там какое то железо надо менять вроде бы.
REVO st.3, K04 swap, Bilstein B6+H&R-35mm, ITG Intake, S3 Intercooler, Exhaust Custom 3" MagnaFlow, Brembo 4pot (audi S8) 345mm rotor, ds2500
justkru писал(а):Тут прошел слух, что APR собирается выпустить убер-фичу. Переключение софта не через круиз а через айфон.
Вот ссыль: http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=15379
А аяфон они вместе с прошивкой в нагрузку дают? =))))
REVO st.3, K04 swap, Bilstein B6+H&R-35mm, ITG Intake, S3 Intercooler, Exhaust Custom 3" MagnaFlow, Brembo 4pot (audi S8) 345mm rotor, ds2500
