Для тех кто выбирает летние шины / Основные моменты

[kamar]

Согласна с Константином!!! На МКАДе в левом ряду езжу, правда не часто я на МКАД выбираюсь, но колея не только там, но как бы это не повод резину узкую покупать.

[softic]

Ну тут дело не в ширине шин, а в состоянии МКАД. По мне там лажа что на 205, что на 235... Можно ехать не въезжая в колею, а стоять так вообще все равно где
Я бы не отказывался от родной ширины из-за колеи. Тогда вообще автомобиль нужен другой.

Судя по наклейке, родная ширина на 17" как раз 235, могу фото показать )))
Тем не менее суть подхода я понял и свою любимую RE002 завтра заберу )))

[nestormirny]

Судя по наклейке, родная ширина на 17" как раз 235, могу фото показать )))

Так я о том и говорю - меньше родной не имеет смысла, если только не зима со снегом.

[softic]

Да это я опечатался... 225, конечно же!
Наклейка на стойке моего 2.0 TSI 2011 года гласит именно об этом...

[nestormirny]

Да это я опечатался... 225, конечно же!
Наклейка на стойке моего 2.0 TSI 2011 года гласит именно об этом...

На Р-ке 235... но суть не в этом! Колею у вас я чувствовал и на узкой зиме, и на нормальном лете. И по большому счету с непривычки (у нас колея редкость пока) разницы нет - что на узких тянет, что на широких. На широких, конечно, чуть больше. Но у родной ширины и плюсов гораздо больше.

[Сотня]

Спасибо Сергей!

В очередной раз убедился в правильности выбора - pilot sp2 =)

[x233]

Слушайте, ребята, все очень просто: не нужно боятся чувствительности шин к колее. О чем нам говорит чувствительность шин к колее? О хорошей управляемости и хороших откликах на движения руля. Если мы едем по колее, и наши колеса это не замечают, это означает только одно: наша машина ниXXXрена не управляема. Шутки в сторону. Именно так.

Кому-то это нужно, кому-то нет - это уже другой вопрос. Но если колеса не замечают колею... это означает полную грусть с управляемостью.

[x233]

Константин, по поводу Vorti:

Мое глубоко личное мнение, по идее, она должна быть в классе max performance, но производитель по каким-то соображениям ее назвал ultra high performance вместе с Sessanta, которая, как бы заведомо попроще, а Vorti по всем ревью лучше, но у производителя по каким-то своим внутренним причинам именно такое мнение.

Почему так?
имхо, нужно смотреть, когда вышла "в свет" та или иная модель и как она соотносилась на тот момент с уже имеющимися в наличии у производителя другими моделями. Напр., я таким образом могу "понять", почему на момент выхода у бриджа R001, она считалась extreme performance, но когда вышла R002, ее производитель отнес к max performance (потому что к этому моменту уже на всю катушку балом правила R011, которая была явно классом выше, и последнюю обозвали extreme performance).
но это просто мои личные догадки, не более того.

[softic]

Слушайте, ребята, все очень просто: не нужно боятся чувствительности шин к колее. О чем нам говорит чувствительность шин к колее? О хорошей управляемости и хороших откликах на движения руля. Если мы едем по колее, и наши колеса это не замечают, это означает только одно: наша машина ниXXXрена не управляема. Шутки в сторону. Именно так.

Кому-то это нужно, кому-то нет - это уже другой вопрос. Но если колеса не замечают колею... это означает полную грусть с управляемостью.

Здесь как раз вопрос в первую очередь не управляемости, а соотношения ширины колеи к ширине шины.
Когда колёса шире - они более "плотно" сидят в колее и любое движение в сторону сразу ударяет в руль.

При этом на управляемость это никак не влияет - это чисто геометрическое явление, не имеющее с рулёжкой ничего общего.
Была бы колея шириной в 250-260 - вы бы точно так же её не замечали и на 235 резине.

Естественно, на биение в колее влияют также угол развала колёс (чем больше в минус - тем хуже),
жёстость резины (жёсткая бьёт сильнее) и форма борта (круглый борт типа RE002 меньше бьётся).

Но при всех прочих равных показателях основным являться будет размер резины, так как на одной и той же резине и подвеске именно ширина влияет на колею больше всего.

[x233]

Здесь как раз вопрос в первую очередь не управляемости, а соотношения ширины колеи к ширине шины...

Скажем так, по моим личным наблюдениям, чем четче у шины отклики на движения руля тем более чувствительна она и к колее, и наоборот.

[softic]

Здесь как раз вопрос в первую очередь не управляемости, а соотношения ширины колеи к ширине шины...

Скажем так, по моим личным наблюдениям, чем четче у шины отклики на движения руля тем более чувствительна она и к колее, и наоборот.

Абсолютно верное замечание!
Тем не менее ширина резины тут будет определяющим свойством.

У меня сейчас стоит убогое зимнее г...но оставшееся от старого хозяина, которое вообще не рулится - но оно бьётся в истерике в колее.
А при этом новенькая Hakkapeliitta 7 на второй машине не смотря на всю жёсткость боковины прекрасно едет, так как она сильно уже.

[kamar]

На Р-ке 235... но суть не в этом! Колею у вас я чувствовал и на узкой зиме, и на нормальном лете. И по большому счету с непривычки (у нас колея редкость пока) разницы нет - что на узких тянет, что на широких. На широких, конечно, чуть больше. Но у родной ширины и плюсов гораздо больше.

Многие сирокки 2.0 шли с завода на 235 резине, не только R. У меня, например, сразу стояли шины 235/45 r17.

[kirilltroitsky]

На Р-ке 235... но суть не в этом! Колею у вас я чувствовал и на узкой зиме, и на нормальном лете. И по большому счету с непривычки (у нас колея редкость пока) разницы нет - что на узких тянет, что на широких. На широких, конечно, чуть больше. Но у родной ширины и плюсов гораздо больше.

Многие сирокки 2.0 шли с завода на 235 резине, не только R. У меня, например, сразу стояли шины 235/45 r17.

Абсолютно верно! Например на r-line
235/45

[softic]

значит у меня древнее барахло... так как на наклейке на стойке явно написано про 225 ((

[kakdella]

Это от дисков зависело, а не от давности машины.
Если не забуду, вечером из роккопедии скину инфу