Axle писал(а):Вопрос: где то в интернетах зацепил взглядом инфу, что в системе смазки на 1.4 есть дополнительный масляный насос, который гоняет масло по системе после выключения двигателя. И можно не остужать нагнетатель после остановки. Правда, нет?
dimitryst писал(а):Axle писал(а):Вопрос: где то в интернетах зацепил взглядом инфу, что в системе смазки на 1.4 есть дополнительный масляный насос, который гоняет масло по системе после выключения двигателя. И можно не остужать нагнетатель после остановки. Правда, нет?
Как и у всех современных ваговских движков. Только не уверен, что масло, я думал, что антифриз...
Киевлянин писал(а):Sental писал(а):dimitryst писал(а):А при чем тут 1,8? У вага столько разных движков, что не стоит об одном судить по другому.
Конструкция мотора одинаковая. Разница лишь в объеме.
Вопрос с Тнвд и прочим с 2009 молельного года на наших движках решен.
dimitryst писал(а):А что было с им? В смысле, зачем менял?
Jimmy писал(а):Сразу после остановки - мокрую тряпочку на неё! Обязательно!
Дим, не лечи парня - он тебе про Фому, ты ему про Ерёму
Тебя же не про подшипник спрашивают, а про "остудить" как
Турбонагнетатель
Во время работы двигателя охлаждение турбонагне
тателя происходит в основном при помощи мотор
ного масла. ОЖ подаётся в турбонагнетатель
только при необходимости. При выключении нагре
того двигателя сигналы управления на насос рецир
куляции ОЖ подаются в течение максимум
480 секунд. Это помогает предотвратить образова
ние паровых пробок в турбонагнетателе
Axle писал(а):Jimmy писал(а):Сразу после остановки - мокрую тряпочку на неё! Обязательно!
Дим, не лечи парня - он тебе про Фому, ты ему про Ерёму
Тебя же не про подшипник спрашивают, а про "остудить" как
Турбонагнетатель
Во время работы двигателя охлаждение турбонагне
тателя происходит в основном при помощи мотор
ного масла. ОЖ подаётся в турбонагнетатель
только при необходимости. При выключении нагре
того двигателя сигналы управления на насос рецир
куляции ОЖ подаются в течение максимум
480 секунд. Это помогает предотвратить образова
ние паровых пробок в турбонагнетателе
суть - если сильно не топил - можно выключать и не волноваться? я правильно понимаю?
Galaxeon писал(а):Axle писал(а):Jimmy писал(а):Сразу после остановки - мокрую тряпочку на неё! Обязательно!
Дим, не лечи парня - он тебе про Фому, ты ему про Ерёму
Тебя же не про подшипник спрашивают, а про "остудить" как
Турбонагнетатель
Во время работы двигателя охлаждение турбонагне
тателя происходит в основном при помощи мотор
ного масла. ОЖ подаётся в турбонагнетатель
только при необходимости. При выключении нагре
того двигателя сигналы управления на насос рецир
куляции ОЖ подаются в течение максимум
480 секунд. Это помогает предотвратить образова
ние паровых пробок в турбонагнетателе
суть - если сильно не топил - можно выключать и не волноваться? я правильно понимаю?
топил - не топил - пофиг) есть электрический компрессор который остудит. Вообще оно успевает остыть пока паркуешься, если канеш ты не выпрыгиваешь из машины на ходу
Axle писал(а):Подскажите, как выглядят оригинальные резиновые коврики передние - это колытца или просто плоский лист? Ибо о зиме задумался, а по схеме в экзисте не понятно....
Cerega писал(а):Axle писал(а):Подскажите, как выглядят оригинальные резиновые коврики передние - это колытца или просто плоский лист? Ибо о зиме задумался, а по схеме в экзисте не понятно....
Оффтоп конечно, но попробуй оставить текстильные, с ними зимой вполне комфортно. Я про резиновые даже не вспоминаю, с ними грязи больше, как это не странно )
. Вообщем вопрос как избавиться от чипа чтоб дилеры не спалили?
