глупец не тот кто не знает, а тот кто не хочет спросить...

[Hadronik]

dimitryst, ну мне дилер так и не отметил в сервисной книжке какое у меня обслуживание )) но по коду комплектации должна идти логнлайф. не хочу на одном масте 15 к км кататься.

И небольшой вопрос от меня, мне кажется или VW понемногу упрощает нам жизнь? если мне не изменяет глаз, это упор газовой стойки капота?

[Axle]

начал рыться в допусках и вот какая запендя: Лонглайф сервис (кстати, на сколько я понимаю лонглайф = 30 000 км - с чего у нас дилеры льют его и меняют через 15 000 - не логично как то - либо масло другое надо, либо интервал) - 1.4: vw503 01 или vw504 00, 2.0: vw504 00, без Лонглайф 1.4: vw502 00 или vw505 01, 2.0: vw 502 00

лезем смотрим расшифровку:

Допуски масла для VW | Audi | Seat | Skoda (VAG)
Важно!!! Тут предоставлено всего лишь краткое описание допусков моторного масла VAG! Для точного определения допуска по конкретному двигателю, следует обратиться к документации на автомобиль либо к официальному представителю VAG.

Вот как выглядит допуск масла на этикетке:

VW 500.00
Энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

VW 501.01
Универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А2.

Примечания: должна быть сделана проверка на совместимость с эластомерными прокладками, использование в турбодизельных двигателях - только в сочетании с - VW 505.00;

VW 502.00
Моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3;

VW 503.00
Новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г.

Примечание: запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора.

VW 503.01
Автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с).

VW 504.00
Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.

VW 505.00
Автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.

Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками;

VW 505.01
Автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse);

VW 506.00
Автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4.

Примечания: предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.

VW 506.01
Моторное масло для дизельных двигателей с насос -форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.

VW 507.00
Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Для автомобилей с сажевым фильтром в системе выпуска.

Примечания: Заменяет VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01

и видим что 505 01 вообще для дизелей...я в замешательстве слегка...

[Tuscan]

Для любых наших движков 502 - не лонглайф, 504 - лонглайф, остальное не прописано, т.е. на свой страх и риск

[dimitryst]

Axle, 505 и 507 какбэ дизельные, поэтому не обращай внимание. Просто они обычно на масле идут парами с 502 и 504 соответственно...

А вообще, 504 по сути это тупо маркетологический развод на тему экологии и экономии, это lowSAPS масло, смысла от него в наших условиях крайне мало, скорее наоборот вредно.
У кого по кодам идет четко ЛЛ - лейте, если боитесь за гарантию, че уж, но хотя бы меняйте почаще. Ну не кастрюль.

И вообще, кому очень интересно про масло, почитайте тут: http://bmwservice.livejournal.com/
Чувак в последнее время плотно подсел на тему масел;)))

[Rommario]

Еще вопрос: на скольки тыс. Км можно считать движок сырка обкатанным? У диллера говорили если раньше времени жарить то масло как минимум жрать начнет. Честно говоря несколько раз на спорте покатался но не долго, сейчас пробег 2600, собстно у кого какое мнение?

[vitek]

Уже можешь жарить в полную катушку,ресурс двигателя зависит напрямую от твоей правой ноги.

[Crystalhand]

Ну примерно 1600км абсолютного адреналина ты уже потерял

[Axle]

Еще вопрос: на скольки тыс. Км можно считать движок сырка обкатанным? У диллера говорили если раньше времени жарить то масло как минимум жрать начнет. Честно говоря несколько раз на спорте покатался но не долго, сейчас пробег 2600, собстно у кого какое мнение?

в листовочках у дилера четко обозначена цифра 3000км, сам видел

[Hadronik]

Самое интересно, а в инструкции по эксплуатации авто сказано что либо? я что-то не нашел ))

[Rommario]

узнавал насчет официальной прошивки, чето вяло у нас все... Знакомый стал отговаривать от чипа, сказал что для 1.4 движка 160 лошадей это чуть ли не максимум почти, и разгонять его еще нежелаельно, предложил для более резкого старта поставить бустер на педаль, типа заслонка будет открываться сразу а не постепенно засчет чего разгону прибавится. Кто что думает по этому поводу?

[Axle]

узнавал насчет официальной прошивки, чето вяло у нас все... Знакомый стал отговаривать от чипа, сказал что для 1.4 движка 160 лошадей это чуть ли не максимум почти, и разгонять его еще нежелаельно, предложил для более резкого старта поставить бустер на педаль, типа заслонка будет открываться сразу а не постепенно засчет чего разгону прибавится. Кто что думает по этому поводу?

как в АР писали - бустер - хреня для тех кто ленится нажимать на газ...она просто импульс в начале хода педали дает такой же как если бы педаль была нажата глубже...имхо бесполезная трата денег. Про чип же - согласен с твоим товарищем - 160 уже прилично...с него правд на поло 180 снимают, но выше я б точно не стал...

[Crystalhand]

Пообщайся с Dzen'ом на эту тему, он уже далеко за 200 л.с. на таком же двигле - полет нормальный

[dimitryst]

поставить бустер на педаль, типа заслонка будет открываться сразу а не постепенно засчет чего разгону прибавится. Кто что думает по этому поводу?

хрень для тех, кому лень на тапку жать)))

[dizzy]

узнавал насчет официальной прошивки, чето вяло у нас все... Знакомый стал отговаривать от чипа, сказал что для 1.4 движка 160 лошадей это чуть ли не максимум почти, и разгонять его еще нежелаельно, предложил для более резкого старта поставить бустер на педаль, типа заслонка будет открываться сразу а не постепенно засчет чего разгону прибавится. Кто что думает по этому поводу?

народ ставит viewtopic.php?f=14&t=417&hilit=%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B5%D1%80

[Bamboocha]

Пообщайся с Dzen'ом на эту тему, он уже далеко за 200 л.с. на таком же двигле - полет нормальный

У Дзена 240-250 л.с., у М-Джея 225 л.с.