Opel Astra OPC New

[Bamboocha]

А ты умеешь мысли оформлять в емкие фразы, а то ничего не понятно?

[djtoxic]

Сирокко взял меня за душу в первую очередь дизайном, а потом уже турбинами и т.д.))) У Опеля же дизайнеры застряли где-то в середине двухтысячных (несмотря на неплохие концепты): может материалов нормальных им не дают или руки...))))

Если често мало разобрался из сказанного ))). Из потока мыслей логике не подается ничего. Пока что я вижу картину при которой практически везде вся авто-общественность обсуждает (как и проводимые опросы по дизайну на европейских сайтах), что по дизайну Vw остался в начале 90-х, в то время как Опель делает самые красивые модели в своих классах ! Что собственно доля истины и вытекает из позиционированных высказываний топ-менеджеров Vw и Opel, в первом случае консервативные и технологичные, во-втором яркие и технологичные. И надо признать на консерватизме Vw и держится в продажах Европы (и в этом ему сейчас нет равных), где по-прежнему высока аудитория, которая желает практичный современный авто без особых смелых изысков. А если Vw и берется за яркий проект (СС, Сырок), то для тех же консервативных людей оставляют консервативные интерьеры. Не забывайте Астра - единственная модель с-класса, у которой кузов 3-door пользуется особой популярностью. Где был Сырок, когда весь мир восхищался формами прошлой GTC (особенно OPC), где Сырок сейчас, когда весь мир любуется новой GTC (особенно OPC) ?

Кто-то, по-моему, ошибся форумом с рекламой?

[INTEGRAS]

Нет, просто я сам опелевод и любитель пообсуждать ))) Зашел не ради рекламы. Увидел созданную тему, отписался в ней. При всем уважении.

[AlexAnikin]

А ты умеешь мысли оформлять в емкие фразы, а то ничего не понятно?

Кто-то, по-моему, ошибся форумом с рекламой?

Парни не злитесь на новенького)) Он прав. Сирокко редкая машина для избранных людей.
А Астра - 30% всей выручки Опеля. На ней ездят все.. И пусть продложают ездить на машине за 600к, а думают, что на самой крутой в мире.

Мы - клуб избранных Все просто.

[djtoxic]

Нет, просто я сам опелевод и любитель пообсуждать ))) Зашел не ради рекламы. Увидел созданную тему, отписался в ней. При всем уважении.

Согласен, перегнул немного...

Просто есть две совершенно разные концепции развития современного промышленного дизайна, включая и автомобилестроение: гладкость и обтикаемость (как, например, у Астры, Ягуара...) и технологичность с хищностью (как у Сыра, Мустанга и т.д.) - спорить тут действительно бесполезно, просто надо занять одну из сторон



p.s.: есть мнение, что к первой категории обычно больше склонны лица женского пола , а ко второй - мы , но это, я считаю, несколько субъективно

[dimitryst]

Парни не злитесь на новенького)) Он прав. Сирокко редкая машина для избранных людей.
А Астра - 30% всей выручки Опеля. На ней ездят все.. И пусть продложают ездить на машине за 600к, а думают, что на самой крутой в мире.

Мы - клуб избранных Все просто.

Проблема в том, что уже далеко не 600...

[Axle]

Сирокко взял меня за душу в первую очередь дизайном, а потом уже турбинами и т.д.))) У Опеля же дизайнеры застряли где-то в середине двухтысячных (несмотря на неплохие концепты): может материалов нормальных им не дают или руки...))))

Если често мало разобрался из сказанного ))). Из потока мыслей логике не подается ничего. Пока что я вижу картину при которой практически везде вся авто-общественность обсуждает (как и проводимые опросы по дизайну на европейских сайтах), что по дизайну Vw остался в начале 90-х, в то время как Опель делает самые красивые модели в своих классах ! Что собственно доля истины и вытекает из позиционированных высказываний топ-менеджеров Vw и Opel, в первом случае консервативные и технологичные, во-втором яркие и технологичные. И надо признать на консерватизме Vw и держится в продажах Европы (и в этом ему сейчас нет равных), где по-прежнему высока аудитория, которая желает практичный современный авто без особых смелых изысков. А если Vw и берется за яркий проект (СС, Сырок), то для тех же консервативных людей оставляют консервативные интерьеры. Не забывайте Астра - единственная модель с-класса, у которой кузов 3-door пользуется особой популярностью. Где был Сырок, когда весь мир восхищался формами прошлой GTC (особенно OPC), где Сырок сейчас, когда весь мир любуется новой GTC (особенно OPC) ?

давайте будем объективны - базовый ценник Опеля ГТС - около 600+, - базовый ценник Сирокко - 900+. То есть в сопоставимых комплектациях Народный автомобиль на 200-300к дороже. Почему расхватывают опеля и ими так любуются? Да потому что они дешевые! Купить яркую обложку за мало денег - что может быть интереснее? Да машинка красивая получилась, тут сложно спорить. Но решившись на автомобиль этого формата - я смотрел конкурентов, и в Опелек в том числе. Искренне не из расхваливания сырка, а стараясь объективно - эргономика у опеля похуже, особенно кресла и едет он не столь остро, ибо модель более массовая и домохозяйкам острота не нужна. Плюс опелей как грязи уже на улицах - будут ли на них так обращать внимание через три года? Вряд ли - вспомните на сколько яркой казалась первая ГТС - и замечаете ли вы эти машины сейчас?

[Andrey]

Сирокко взял меня за душу в первую очередь дизайном, а потом уже турбинами и т.д.))) У Опеля же дизайнеры застряли где-то в середине двухтысячных (несмотря на неплохие концепты): может материалов нормальных им не дают или руки...))))

Если често мало разобрался из сказанного ))). Из потока мыслей логике не подается ничего. Пока что я вижу картину при которой практически везде вся авто-общественность обсуждает (как и проводимые опросы по дизайну на европейских сайтах), что по дизайну Vw остался в начале 90-х, в то время как Опель делает самые красивые модели в своих классах ! Что собственно доля истины и вытекает из позиционированных высказываний топ-менеджеров Vw и Opel, в первом случае консервативные и технологичные, во-втором яркие и технологичные. И надо признать на консерватизме Vw и держится в продажах Европы (и в этом ему сейчас нет равных), где по-прежнему высока аудитория, которая желает практичный современный авто без особых смелых изысков. А если Vw и берется за яркий проект (СС, Сырок), то для тех же консервативных людей оставляют консервативные интерьеры. Не забывайте Астра - единственная модель с-класса, у которой кузов 3-door пользуется особой популярностью. Где был Сырок, когда весь мир восхищался формами прошлой GTC (особенно OPC), где Сырок сейчас, когда весь мир любуется новой GTC (особенно OPC) ?

давайте будем объективны - базовый ценник Опеля ГТС - около 600+, - базовый ценник Сирокко - 900+. То есть в сопоставимых комплектациях Народный автомобиль на 200-300к дороже. Почему расхватывают опеля и ими так любуются? Да потому что они дешевые! Купить яркую обложку за мало денег - что может быть интереснее? Да машинка красивая получилась, тут сложно спорить. Но решившись на автомобиль этого формата - я смотрел конкурентов, и в Опелек в том числе. Искренне не из расхваливания сырка, а стараясь объективно - эргономика у опеля похуже, особенно кресла и едет он не столь остро, ибо модель более массовая и домохозяйкам острота не нужна. Плюс опелей как грязи уже на улицах - будут ли на них так обращать внимание через три года? Вряд ли - вспомните на сколько яркой казалась первая ГТС - и замечаете ли вы эти машины сейчас?

Согласен с тобой на все 100. Астра, действительно, красивая, но их количество растет в геометрической прогрессии, а наша машина выпускаясь пять лет , все еще является head turner.

[Максим]

Астра красивая?
Не смешите мои тапочки!
Тогда вам должны нравиться китайцы...

[AlexAnikin]

Астра красивая?
Не смешите мои тапочки!
Тогда вам должны нравиться китайцы...

Макс, Астра ГТЦ - красивая машина Но не уникальная.
Сирокко в РФ - красивая и уникальная. Для меня более красивая, чем Астра. Для кого-то наоборот.

[Axle]

Глупо спорить о дизайне - вкусы улюдей очень уж разные. Но думаю никто не будет сморить что у 3х дверки яркий дизайн.

[Максим]

Глупо спорить о дизайне - вкусы улюдей очень уж разные. Но думаю никто не будет сморить что у 3х дверки яркий дизайн.

Почему глупо? Дизайн отстой! Внешний облик не соответствует содержанию, утеряна связь... "улыбчивая" морда на "злой" машине?

[Axle]

Глупо спорить о дизайне - вкусы улюдей очень уж разные. Но думаю никто не будет сморить что у 3х дверки яркий дизайн.

Почему глупо? Дизайн отстой! Внешний облик не соответствует содержанию, утеряна связь... "улыбчивая" морда на "злой" машине?

Максим, но вот смотрите - дизайн не нравится Вам! Я, напиример, вижу в дизайне современных опелей определенное своеобразие, и выверенный корпоративный стиль, коего не хвататет многим производителям. Конкретно у астры ГТС очень интересно, на мой взгляд, прорисованна боковина, насыщенная, выразительная оптика, отличный дизайн колесных дисков. Машина сочетает пластичность линий с остротой граней и облик, опять же имхо, получился очень динамичный, с хищным низким силуэтом. Но это моё отдельное мнение, которое, как и ваше, не объективно. А объективный показатель - продажи опелевских трёхдверок - покупают их в первую очередь за дизайн (среди конкурентов по цене). Касательно конкретно ОПЦ - 280 лыс за 1.1 млн - очень хорошее предложение. Впрочем аудитория у базы и ОПц очень различная.

[AlexAnikin]

Глупо спорить о дизайне - вкусы улюдей очень уж разные. Но думаю никто не будет сморить что у 3х дверки яркий дизайн.

Почему глупо? Дизайн отстой! Внешний облик не соответствует содержанию, утеряна связь... "улыбчивая" морда на "злой" машине?

Максим, но вот смотрите - дизайн не нравится Вам! Я, напиример, вижу в дизайне современных опелей определенное своеобразие, и выверенный корпоративный стиль, коего не хвататет многим производителям. Конкретно у астры ГТС очень интересно, на мой взгляд, прорисованна боковина, насыщенная, выразительная оптика, отличный дизайн колесных дисков. Машина сочетает пластичность линий с остротой граней и облик, опять же имхо, получился очень динамичный, с хищным низким силуэтом. Но это моё отдельное мнение, которое, как и ваше, не объективно. А объективный показатель - продажи опелевских трёхдверок - покупают их в первую очередь за дизайн (среди конкурентов по цене). Касательно конкретно ОПЦ - 280 лыс за 1.1 млн - очень хорошее предложение. Впрочем аудитория у базы и ОПц очень различная.

Господа, прошу меня извинить за резкость: давайте заканчивать некомпетентный спор.
Axle, у вас есть разумные мысли, но поданы они сейчас разрозненно - рыбно-мясной фарш, не иначе.

Я заводил тему с предложением обсудить новый Opel Astra OPC с технической точки зрения.
Никакую другую астру в это ветке обсуждать не надо, тем более ее части, в особенности "боковину" или "насыщенную, выразительную оптику" и уж точно не обсуждаем "отличный дизайн колесных дисков".

Обсуждаем: flex ride, выносные поворотные кулаки, размер турбы, нужен ли интеркуллер, а не снять ли задний диван, чтоб вес снизить.
Вот такую фигню. Мужскую фигню, я бы сказал. Понимаете?

Спасибо.

[Andrey]

Глупо спорить о дизайне - вкусы улюдей очень уж разные. Но думаю никто не будет сморить что у 3х дверки яркий дизайн.

Почему глупо? Дизайн отстой! Внешний облик не соответствует содержанию, утеряна связь... "улыбчивая" морда на "злой" машине?

Максим, но вот смотрите - дизайн не нравится Вам! Я, напиример, вижу в дизайне современных опелей определенное своеобразие, и выверенный корпоративный стиль, коего не хвататет многим производителям. Конкретно у астры ГТС очень интересно, на мой взгляд, прорисованна боковина, насыщенная, выразительная оптика, отличный дизайн колесных дисков. Машина сочетает пластичность линий с остротой граней и облик, опять же имхо, получился очень динамичный, с хищным низким силуэтом. Но это моё отдельное мнение, которое, как и ваше, не объективно. А объективный показатель - продажи опелевских трёхдверок - покупают их в первую очередь за дизайн (среди конкурентов по цене). Касательно конкретно ОПЦ - 280 лыс за 1.1 млн - очень хорошее предложение. Впрочем аудитория у базы и ОПц очень различная.

Господа, прошу меня извинить за резкость: давайте заканчивать некомпетентный спор.
Axle, у вас есть разумные мысли, но поданы они сейчас разрозненно - рыбно-мясной фарш, не иначе.

Я заводил тему с предложением обсудить новый Opel Astra OPC с технической точки зрения.
Никакую другую астру в это ветке обсуждать не надо, тем более ее части, в особенности "боковину" или "насыщенную, выразительную оптику" и уж точно не обсуждаем "отличный дизайн колесных дисков".

Обсуждаем: flex ride, выносные поворотные кулаки, размер турбы, нужен ли интеркуллер, а не снять ли задний диван, чтоб вес снизить.
Вот такую фигню. Мужскую фигню, я бы сказал. Понимаете?

Спасибо.

Ты так брутален, что даже сказать тебе нечего!

Но почитай, пожалуйста, начало этой темы.

Вот текст первого поста:

"Спеки Астры:
Движок 2.0л турбированный
280 л.с. 400 Ньютонов
Максимальная скорость – 250 км/ч
От 0 до 100 км/ч в районе 6 сек должно быть.
20-дюймовые колёса от Insignia OPC с шинами Pirelli P Zero шириной 245 мм
Тормозная система: четырёх поршневые механизмы Brembo с перфорированными составными диски, диаметр – 355 мм
Доступны опции, к примеру, биксеноновые поворотные фары AFL+, адаптивное шасси FlexRide, навигационная система c 7-дюймовым экраном, раздельный климат-контроль, аудиосистема марки Infinity.

Моё мнение - вообще бомба!!!
Правда Астра очень похожа на Сирокко. Если она будет быстрее и дешевле сирокко - то это будет сказка "

Мне кажется, что речь идет в целом о машине а не только о ее "мужских" штучках и поэтому если беседа идет по теме просьба не затыкать нам рот.

Если есть желание создай отдельную тему и там обсуждай все спеки:)