DriveHard.GoPro писал(а):1) Без шансов.
2) Большинство меняет только поршни и далее счастливо эксплуатируют
Sergio Tacchini писал(а):2 вопроса знатокам и тем, кто в теме:
1. Если у официалов после гарантийного периода (3 года) не обслуживался, есть ли вариант, что куланц одобрят?
Я например масло каждые 7500км менял, с душой подходил к процессу, а не раз в 15 000 км как это требует руководство по эксплуатации. Но это всё лирики и никто кроме меня и вас об этом не узнает.
2. Есть ли смысл менять только поршни (+гильзовка) или для дальнейшей эксплуатации "для себя" требуется расточка цилиндров+ замена клапанов (что уже другой ценник)?
REVO Stage 1 software, Custom 2.5" FOX exaust Turboback, FORGE motorsport induction kit, KONI str!t,EIBACH pro kit, H&R Anti Roll Bar, S3 Front Wishbone Inner Bush, Brake pads: front - Hawk performance HPS, rear - АТЕ, Wezmoto Braided Brake Hoses + Motul 5.1, Tomason TN5 et30 8.5j 18 + Pirelli P.Zero 225\40, Dectane front lights
Sergio Tacchini писал(а):Эх, жаль, придётся собственными силами тогда лечить.
