SCIROCCO-CLUB.RU

Всем привет.
Друзья возможно кто сталкивался, звенит перепускной клапан в турбине при сбрасывание газа, подскажите если у кого такое было и как лечили.

это наверно звенит калитка актуатора

hakke.net писал(а):это наверно звенит калитка актуатора

это лечится?

заменой турбы. либо можно попробовать обраться в конторы по ремонту турбин. скорее всего пробег на турбе очень большой.
скорее всего втулка вытерлась+калитка люфтит.

hakke.net писал(а):заменой турбы. либо можно попробовать обраться в конторы по ремонту турбин. скорее всего пробег на турбе очень большой.
скорее всего втулка вытерлась+калитка люфтит.

Спасибо, по пробуем в субботу у Максуса подтянуть если получится конечно)

У меня чтото звенело в турбине чуть ли не с момента покупки авты, как раз в момент сбрасывния газа в диопазоне примерно с 3 до 2 тысяч оборотов. Недавно поинтересовался у дилера что это, они посмотрели и их прога выдала, что возможна модернизация путем установки специальной скобы. Заказали скобу, стоимость чуть больше штуки рублей, установили за 5 минут и теперь тишина, этот противный звон пропал полностью. Если это то о чем спрашивает автор, то совет по замене турбины выглядит очень весело )))

тоже слышал о пластинки. только не ясно куда ставить.

Куда ставить должен знать ОД.
Посмотрел товарный чек: Код: Я0000014457 Товар: Пружинная скоба (10113094/200215/0001074/99, ГЕРМАНИЯ)
ХЗ че это значит вдруг поможет )

я про 2л слышал, хз как на 1,4

CTPAX писал(а):Куда ставить должен знать ОД.
Посмотрел товарный чек: Код: Я0000014457 Товар: Пружинная скоба (10113094/200215/0001074/99, ГЕРМАНИЯ)
ХЗ че это значит вдруг поможет )

Спасибо) я отпишусь чем все это закончится)

Хорошо. Удачи!

Если лязг под сброс газа - поможет та скоба, о которой писал СТРАХ.

на 1.4 замена турбы. Если крутить гаечки на актуаторе, то помогает тыщ на 20. Там люфт образуется на шарнире калитки.
Так раза 3 можно регулировать, т.е. в общей сложности турбы может хватить тыщ на 60, пока шарнир не протрется.

При регулировке натяг примерно 1-2 мм. Их то и хватает на 20 тыс. При окончательном затягивании - крутить гайки осторожно, чтобы не сильно напрягать саму мембрану актуатора - в плане радиальных нагрузок на неё.

При проверке актуатора на заглушенном моторе (при вытягивании штока) на люфт в районе шарнира внимание не обращать - этот люфт "выбирают" выхлопные газы.



Можно заменить горячую часть турбины с калиткой, взяв её от отработавшей своё турбины, при условии, что шарнир не был изношен.

uoua писал(а):на 1.4 замена турбы. Если крутить гаечки на актуаторе, то помогает тыщ на 20. Там люфт образуется на шарнире калитки.
Так раза 3 можно регулировать, т.е. в общей сложности турбы может хватить тыщ на 60, пока шарнир не протрется.

При регулировке натяг примерно 1-2 мм. Их то и хватает на 20 тыс. При окончательном затягивании - крутить гайки осторожно, чтобы не сильно напрягать саму мембрану актуатора - в плане радиальных нагрузок на неё.

При проверке актуатора на заглушенном моторе (при вытягивании штока) на люфт в районе шарнира внимание не обращать - этот люфт "выбирают" выхлопные газы.



Можно заменить горячую часть турбины с калиткой, взяв её от отработавшей своё турбины, при условии, что шарнир не был изношен.

Подкрутили у Максуса гаечки на актуаторе, и все лишних не приятных звуков нет) Посмотрим на сколько хватит)

Тоже подкрутил гаечки, звук пропал.
Но вылезла другая проблема(?), турба стала давить 0,9 бар, а до подтягивания было 0,5-0,6.
Вот думаю не перетянул ли? Знает кто-нибудь сколько должно быть в стоке давление у турбы?