SCIROCCO-CLUB.RU

Заранее прошу прощения, если не в ту ветку вопрос свой задаю, поправьте если ошиблась.

Интересует, есть ли особенности при езде с турбиной? Нужно ли остужать ее при остановке и не глушить какое-то время двигатель? когда она начинает работать при разгоне?

нет не нужно, глушишь машину, автоматика сама охлаждает турбину

Queen of the Night писал(а):Заранее прошу прощения, если не в ту ветку вопрос свой задаю, поправьте если ошиблась.

Интересует, есть ли особенности при езде с турбиной? Нужно ли остужать ее при остановке и не глушить какое-то время двигатель? когда она начинает работать при разгоне?

Если говорить про себя, то я обычно даю совсем чуть поработать после езды, но это в формате собраться и не спеша выйти)
Если активно ехал, или после трека, то даю много времени поработать на холостых...)

Если я правильно поняла, то при спокойной езде по городу, можно сразу глушить после остановки? А турбина с каких оборотов двигателя включается?

Queen of the Night писал(а):Если я правильно поняла, то при спокойной езде по городу, можно сразу глушить после остановки? А турбина с каких оборотов двигателя включается?

Если я не ошибаюсь, она работает всегда.., но на определенных оборотах достигает пика своей эффективности...

У тебя на низах работает компрессор, а на верхах турбина
переход буста от одного агрегата на другой скорее всего плавный и происходит в районе 3-х тышш

классная аватара

Вот Скачать tsi_1_4_caxa_rus.pdf с WebFile.RU тут можно почитать интересную информацию, куча вопросов сразу пропадёт, да и так чисто расширить кругозор....))))

Скачали, только общая информация, кстати с интересом узнали, что в задних стеклышках радиоантенны, сначала думали что обогрев. Про брызговики не слова.

Queen of the Night, у вас какой 1.4? 122 или 160лс?
На 122 одна турбина, на 160 турбина + компрессор, соответственно разные повадки...
Выложенный файл про 122)

dimitryst писал(а):Queen of the Night, у вас какой 1.4? 122 или 160лс?
На 122 одна турбина, на 160 турбина + компрессор, соответственно разные повадки...
Выложенный файл про 122)

У нас 1,4 чипованый 152 лс

Queen of the Night писал(а):

dimitryst писал(а):Queen of the Night, у вас какой 1.4? 122 или 160лс?
На 122 одна турбина, на 160 турбина + компрессор, соответственно разные повадки...
Выложенный файл про 122)

У нас 1,4 чипованый 152 лс

Т.е. 122 чипованый до 152? Тогда файлик правильный, а то, что выше было написано про компрессор - нет =))

Queen of the Night писал(а):

dimitryst писал(а):Queen of the Night, у вас какой 1.4? 122 или 160лс?
На 122 одна турбина, на 160 турбина + компрессор, соответственно разные повадки...
Выложенный файл про 122)

У нас 1,4 чипованый 152 лс

ОО, тогда вопрос не по топику, как ощущения от чипа?)

Sacha27 писал(а):

Queen of the Night писал(а):

dimitryst писал(а):Queen of the Night, у вас какой 1.4? 122 или 160лс?
На 122 одна турбина, на 160 турбина + компрессор, соответственно разные повадки...
Выложенный файл про 122)

У нас 1,4 чипованый 152 лс

ОО, тогда вопрос не по топику, как ощущения от чипа?)

Мы сравнить с дочипованным двигателем не можем, сразу такой достался, а по ощущениям, что тяга на 150 а не на 120, особенно по 3,5-4 тыс оборотов, подхват нереальный, в кресла вдавливает. Вторая машина Аутлендер 3л/220 л.с. - там конечно лошадей больше и разгон сильнее, но все же на уровне, из -за разницы в весе машин.
Мы сейчас уже думаем, что через пару лет, будем менять сыр на 2-х литровый с автоматом. А пока наслаждаемся этой машинкой. Недостатков не нашли, все нравится. Есть машины, которые нравятся, из-за дизайна, или марки - это просто хорошие машины, но Сырок - эта машина восхищает и дарит наслаждение!

А у меня вот замена турбины на 122 сильном. Даже чипануться не успел Пробег 18 000км, причину смерти пока не знаю.

phant0m писал(а):А у меня вот замена турбины на 122 сильном. Даже чипануться не успел Пробег 18 000км, причину смерти пока не знаю.

у меня на 122 тоже иногда турбина пропадала, но потом само становилось ок и турбина опять дула, я грешил на датчик какой нибудь...