Сдох движок, на 60т. км., гарантия закончилась 2 мес. назад

[kamar]

У меня было по-другому: завела машину, все норм, проехала в пробочном режиме минут 20, и вдруг пока стояла в пробке перед перекрестком, машину начало сильно трясти, и появились ошибки на мониторе.

[uoua]

Про мотор 1.4(160). Когда выходит из строя натяжитель, то симптомов нет, а вот цепочка с 50т.км начинает напоминать о себе ошибкой датчика фаз. К 60 её надо менять - её ресурс максимум 60т.км, замена - до 20.т.р. -не так и дорого)))

На моторах 1.4(122) такого не происходит. Вероятная причина более низкие иннерционно-динамические нагрузки на цепь. И ресурс цепи в 2 раза выше.

Куланс по цепи иногда проходит иногда нет. Как уж карта ляжет. Это как скоринг в банке - не ясно до конца, что учитывается, а что нет)))
Владелец авто оплачивает 30 % работ.
Иногда помогает письмо владельца авто в ФГР.

[maxim]

Про мотор 1.4(160). Когда выходит из строя натяжитель, то симптомов нет, а вот цепочка с 50т.км начинает напоминать о себе ошибкой датчика фаз. К 60 её надо менять - её ресурс максимум 60т.км, замена - до 20.т.р. -не так и дорого)))

На моторах 1.4(122) такого не происходит. Вероятная причина более низкие иннерционно-динамические нагрузки на цепь. И ресурс цепи в 2 раза выше.

.

Когда начинает делать мозги натяжитель появляется "тарахтенье" при запуске двигателя секунд так несколько. Не услышать можно только если музыку сразу включать. У меня именно так диагностировали. Ошибок никаких не было. Датчик фаз молчал. (проверл в двух разных сервисах). При вскрытии оказалось что действительно цепь умирает и есть смещение валов. О растяжении цепи и изменении фаз свидетельствует повышение расхода топлива. По словах сотрудников сервиса не первый год работающих с ВАГом ресурс у цепи у двигателя 1,4 (160) - примерно 90 000. НО в наших условиях (пробки) может снижаться.
Пишу все это именно потому что сам столкнулся с такой ситуацией.
Вместе с цепью ГРМ, рекомендуется замена цепи и маслянного насоса, разумеется с заменой шайб, втулок и прочего.
Поскольку я сразу менял жидкости (масло ДВС, масло МКПП, антифриз) + свечи и катушки - на все запчасти потратил 32 тыс руб, за работу отдал 15 тыс руб

[Pablo]

Полтора года езжу
Проехал 85 тыщь
Никаких проблем с цепю не испытываем
Полёт нормальный

[vassa]

До того как перескакивает никто не испытывает
Эта проблема ваговская 1,8, 2,0 страдают, у тебя натяжитель какого образца?

[uoua]

Про мотор 1.4(160). Когда выходит из строя натяжитель, то симптомов нет, а вот цепочка с 50т.км начинает напоминать о себе ошибкой датчика фаз. К 60 её надо менять - её ресурс максимум 60т.км, замена - до 20.т.р. -не так и дорого)))

На моторах 1.4(122) такого не происходит. Вероятная причина более низкие иннерционно-динамические нагрузки на цепь. И ресурс цепи в 2 раза выше.

.

Когда начинает делать мозги натяжитель появляется "тарахтенье" при запуске двигателя секунд так несколько. Не услышать можно только если музыку сразу включать. У меня именно так диагностировали. Ошибок никаких не было. Датчик фаз молчал. (проверл в двух разных сервисах). При вскрытии оказалось что действительно цепь умирает и есть смещение валов. О растяжении цепи и изменении фаз свидетельствует повышение расхода топлива. По словах сотрудников сервиса не первый год работающих с ВАГом ресурс у цепи у двигателя 1,4 (160) - примерно 90 000. НО в наших условиях (пробки) может снижаться.
Пишу все это именно потому что сам столкнулся с такой ситуацией.
Вместе с цепью ГРМ, рекомендуется замена цепи и маслянного насоса, разумеется с заменой шайб, втулок и прочего.
Поскольку я сразу менял жидкости (масло ДВС, масло МКПП, антифриз) + свечи и катушки - на все запчасти потратил 32 тыс руб, за работу отдал 15 тыс руб

да, всё верно,
но не путайте цепь и натяжитель как причины.
Либо о цепи, либо о натяжителе.

Повторю, когда умирает натяжитель - то всё происходит мгновенно.
Когда цепь тарахтит - она вытянулась, но натяжитель постоянно это компенсирует и тарахтение пропадает после 5-10 секунд. Иногда ситуация может быть , что тарахтение не пропадает, тут возможна неисправность как цепи, так и натяжителя, но чаще цепи. Когда умирает натяжитель цепь перескакивает довольно быстро и тут ремонт выходит не такой "дешевый".

Вы пишете о смещении валов. Как раз это и диагностирует Самодиагностика и заносит ошибку в Гейт. Иногда - вероятно и не заностит, как в Вашем случае. Но в большинстве - заностит . Вот сегодня столкнулся с вытяжкой. На панели значка не горело, но при считывании датчик фаз
"передал привет". Самодиагностика это понимает очень просто - ведь и на распредвале и коленвале стоят датчики положения и вытяжку "мозгам" определить очень легко.

Те у кого цепь ходит долго - поздравляю, но опять таки у большинства в районе 60т.км проверьте ошибки.
По замене - да, всё верно - там много мелочевки.

[vassa]

uoua
А не проще поменять все отдать в районе 20 и спать спокойно?
И когда вопрос когда? Из тех у кого перескакивала, в основном из-за натяжителя старого образца...
Это я к чему, когда были ремни, раз в 90 все меняли и не танцевали с бубнами, сегодня не показала а через 3 тыс перескочила, когда тот момент, та "точка бифуркации", когда надо думать, и с переодичностью Х км проверять и чему равен тот самый Х?

[uoua]

всё правильно, конечно же надо менять всё))))
я просто хотел сказать, что симптомы бывают разные.