1.4, 1.2, 2.0, ДСГ -?

[uoua]

лейте хороший бенз и вероятность попасть на ремонт значительно снизится.
Применяйте моющие присадки к топливу Присадка постоянного использования Castrol TBE (250 мл)
или разовая при заправке и до следующего ТО - G 001770A2.
Данные присадки помогут снять золы с маленьких пор форсунок впрыска и тем самым предотвратят изменение
факела распыла, и как следствие предотвратят последующую за этим детонацию.

Вероятность выхода из стороя CAV (даже эксперементальных годов) при регулярных обслуживаниях
в нормальном дилере - довольно мала.
Видимо я сильно сгустил краски.

viewtopic.php?f=8&t=2498&start=30

Гораздо вероятнее выход из строя ДСГ-7. Нор на неё гарантия 5 лет. По приближении к окончанию гарантии на коробку постарайтесь понять - в каком состоянии у вас сцепление. Если есть малейшее сомнение - обращайтесь к вменяемому дилеру.

[Axle]

лейте хороший бенз и вероятность попасть на ремонт значительно снизится.
Применяйте моющие присадки к топливу Присадка постоянного использования Castrol TBE (250 мл)
или разовая при заправке и до следующего ТО - G 001770A2.
Данные присадки помогут снять золы с маленьких пор форсунок впрыска и тем самым предотвратят изменение
факела распыла, и как следствие предотвратят последующую за этим детонацию.

Вероятность выхода из стороя CAV (даже эксперементальных годов) при регулярных обслуживаниях
в нормальном дилере - довольно мала.
Видимо я сильно сгустил краски.

viewtopic.php?f=8&t=2498&start=30

Гораздо вероятнее выход из строя ДСГ-7. Нор на неё гарантия 5 лет. По приближении к окончанию гарантии на коробку постарайтесь понять - в каком состоянии у вас сцепление. Если есть малейшее сомнение - обращайтесь к вменяемому дилеру.

насколько я понимаю сцепления можно протестировать не только "на слух и пятой точкой", но и тем же васей - уже не раз методику на просторах тырнета встречал

[djtoxic]

Даёшь методику народу!?)

[uoua]

про VCDS или Вася - не знаю. По-моему можно Vas-ом. Делается это на ходу, и программа фиксирует в моменте зазор между основным диском и фрикционами. Но, незнаю - делают ли это обычные граждане - не знакомые с VAS.
Обычные граждане могут понять кончину сцепления по рывкам, ударам и повышенным вибрациям. Сам мехатроник редко выходит из строя - штука довольно надежная, а вот сцепление.....сцепление немцы обещали, что доделали и все новые диски идут с повышенным запасом на момент. Но лично я сомневаюсь.....
DSG-6 значительно надежнее, но желательна более частая смена масла, т.к. оно вместе с дисками омывает и мехатроник. ...периодичность....примерно 60-90 тыс....зависит от стиля езды...

[nestormirny]

DSG-6 значительно надежнее, но желательна более частая смена масла, т.к. оно вместе с дисками омывает и мехатроник. ...периодичность....примерно 60-90 тыс....зависит от стиля езды...

Так по регламенту и есть на 60 тыс. смена масла в дсг... или я не понял?

[Axle]

DSG-6 значительно надежнее, но желательна более частая смена масла, т.к. оно вместе с дисками омывает и мехатроник. ...периодичность....примерно 60-90 тыс....зависит от стиля езды...

Так по регламенту и есть на 60 тыс. смена масла в дсг... или я не понял?

по регламенту 60, все верно, возможно Владимир оговорился?

[uoua]

да, 60 т.км

[Axle]

Даёшь методику народу!?)

Да простят меня авторы svintuss и PetranVAG с драйва, за использование и распространение из трудов и заслуг. Методика оценки состояния ДСГ при помощи ВАСИ.

для ДСГ-7http://www.drive2.ru/cars/skoda/fabia_rs/fabia_rs/svintuss/2/journal/93341/#post
для ДСГ-6http://www.drive2.ru/cars/skoda/fabia_rs/fabia_rs/petranvag/journal/90259/#post

ЗЫ: уважаемые модераторы, может быть соберем в одну тему инструкцию по работе с ВАСЕй...а то как то у нас разрозненно. Верхний длинный пост о том что и как делать, а ниже обсуждение и добавлять по мере поступления знаний?

[КапитанКакао]

160 на ручке тру моё личное субъективное мнение :
1. Надежнее тот мотор, за которым следят, при желании любой мотор можно за день уработать... Когда своего взял со 100 000 пробега, полумертвого, думал мотор не оживёт и не начнёт нормально работать, начитался ещё ужасов всяких... Через месяц "лечения" машина ожила и поехала, после этого просто вовремя меняю масло, и не знаю никаких проблем
2. Если возьмешь 122 лошади, будешь потом жалеть что 160 не взял... Я поэтому присматриваю себе двухлитрового на ручке

[543bp]

Я поэтому присматриваю себе двухлитрового на ручке

160 сильно хуже 2.0 ? стоит ли ждать 2.0 когда будет доступен или можно обойтись 160 ?

[Axle]

Я поэтому присматриваю себе двухлитрового на ручке

160 сильно хуже 2.0 ? стоит ли ждать 2.0 когда будет доступен или можно обойтись 160 ?

хуже суть медленнее...

[КапитанКакао]

Я поэтому присматриваю себе двухлитрового на ручке

160 сильно хуже 2.0 ? стоит ли ждать 2.0 когда будет доступен или можно обойтись 160 ?

160 не хуже . 160 сил хватает за глаза для всех глупостей и забав! Сегодня кстати первый раз попробовал на парковке пятаков покрутить, было приятно! шипы жалко новые... , просто когда привыкаешь, хочется ещё и ещё . если есть возможность взять 2 литра, бери! лучше подождать , чем потом жалеть каждый день...

[djtoxic]

Я поэтому присматриваю себе двухлитрового на ручке

160 сильно хуже 2.0 ? стоит ли ждать 2.0 когда будет доступен или можно обойтись 160 ?

Смотря чего хочешь: гонять по городу в цикле и по трассе - достаточно 1.4х160, если нужен "болид для отжига" - не менее 2.0х200, лучше -> 2.0х211 или 2.0х265 (R).

[543bp]

И все таки ни как не могу решить 160 или 2.0 с точки зрения надежности и эксплуатации, ведь тему изначально начал в ремонте и обслуживание..

1) 160 жрет масло? 2.0 гти шный и если его крутить то начинается масложер

2) 160 для ручки более приспособлен, а 2.0 только на дсг стоит брать
ведь когда на ручке выжимаешь сцепу то давление турбины падает, в 160 еще компресор это не страшно а в 2.0 теряется смысл на ручке имхо

3) по поводу мощности, сможет ли 160 ездить на колесах с 235 шириной так же как и на 215
дело в том что на Beetle есть 2 штатных размера
7x17 215/55 R17
8x18 235/45 R18
так вот я хочу именно второй вариант на 18х колесах, на 2.0 без проблем, а вот на 160 может это будет насилием?

(C) гольфклуб про 2.0
все зависит от обкатки и как будешь вжаривать) мотор серии ЕА888 (на ГТИ) с алюминиевого блока, он легче, но сильные нагрузки не очень хорошо переносит
А фишка в том, что в алюминиевых блоках при высокой нагрузке появляются микро-микро зазоры между цилиндром и кольцами/поршнем и он начинает хавать масло. Даже сами немцы это признали

[Cerega]

Наверно нужно прокатиться на тестовых машинах 160л.с. и 210л.с.
По поводу надежности и эксплуатации - почти одно и тоже, по крайней мере у нас тут не было массовых косяков/поломок конкретного двигателя.
1) У меня 160л.с., масло не жрет;
2) Если говорить о 160-сильном, то там только DSG-7, гарантия 5 лет (должно хватить), на DSG-6 для уверенности можно дифф поменять (+50-60 тыр.);
3) никаких проблем с резиной 235-ой ширины, никакого насилия;