[Чернигов] x233, VW Scirocco 2.0, black oak

[x233]

Еще сделал несколько мелочей.
Поменял упоры багажника на новые. Стуки сзади исчезли (хотя старые упоры с виду были ничего). Стоило удовольствие аж $9 за штуку.
Поменял лампочки головной оптики на Osram NIght Breaker. Тоже дешево и сердито.

[x233]

Ну и небольшой тизер.

Когда-то, не мог определиться, какую ковку взять, HRE или Forgeline. Так вот, HRE R40 8.5х18 ET31 взял.

А теперь не выдержал и заказал еще и это:



Forgeline GA3 в размере 8.5х17 ET30 в цвете графит: под широкую резину 235/45/17 на лето (мои Toyo R1R + что-то другое из этой же области на следующий сезон), а так же на зиму под 235/45/17. На деле полка будет чуть меньше, т.к. custom заказ под размеры моих тормозов.

Диски в работе, но еще 3 недели минимум, пока они окажутся у меня. Оооочень не терпится.

[LuckyEight]

Ну и небольшой тизер.

Когда-то, не мог определиться, какую ковку взять, HRE или Forgeline. Так вот, HRE R40 8.5х18 ET31 взял.

А теперь не выдержал и заказал еще и это:


Forgeline GA3 в размере 8.5х17 ET30 в цвете графит: под широкую резину 235/45/17 на лето (мои Toyo R1R + что-то другое из этой же области на следующий сезон), а так же на зиму под 235/45/17. На деле полка будет чуть меньше, т.к. custom заказ под размеры моих тормозов.

Диски в работе, но еще 3 недели минимум, пока они окажутся у меня. Оооочень не терпится.

А HRE куда?

[x233]

А HRE куда?

Никуда. Я на них езжу. И буду ездить.
Просто у меня нет нормальных дисков на зиму под резину 235/45/17 и для лета вариантов типа R1R1, AD08 и т.п. в размере 235/45/17, что я периодически ставлю для души или для поездок по разным корчам с особо убитыми дорогами. Таким образом у меня будет равноценно нефиговый комплект колес для таких особых случаев. (а там глядишь еще и понравиться).

[Киевлянин]

Спасибо за ответ. После зимы и свое поменяю

[x233]

Спасибо за ответ. После зимы и свое поменяю

Я, наоборот, решил сделать это до наступления осенней срани. Доволен очень, замена лобового стекла + более яркие лампочки = в глазах просветлело.

[x233]

Наконец-то, “не прошло и года”, установлен дифференциал повышенного трения Quaife QDF19R.

Куплен был еще в начале лета в Атомике, но то времени не было, то не знал, где это можно сделать, то страшновато было лезть в коробку. Долго расспрашивал и узнавал, где по-нормальному можно сделать. Наконец собрался с духом и сделал.

Цена: не самый дешевый апгрейд, сама блока $1,750 + работа, фильтры, подшипники, замена масла и т.д. и т.п. на $1,020.

Что меня порадовало во всем этом так то, что при вскрытии коробки по факту оказалось, что внутренности ее в очень неплохом состоянии как для двух лет моих издевательств, так называемой “стружки” почти не было, проблем в работе не возникло.

Итог:

Если в кратце, то хочется от восторга воскликнуть что-то в духе “ядрена вошь!”. С блокой все предыдущие апгрейды обрели какой-то смысл, теперь лошади обузданы. Сразу обратил внимание, что несколько поменялось поведение авто в разных ситуациях.

Впечатления:

на резкий старт с места на ровном покрытии машина реагирует охотнее
ускорение более линейно
как-то меньше шлифа
при резком старте на неоднородном/горбатом покрытии, мне показалось, что больше выражен эффект power-steering, что, в принципе, не есть плюс (раньше, вероятно, такое поведение в большей степени нивелировалось электроникой, а может просто потому что ускорение более динамично — хз)
ускорение в целом, что с места, что с ходу, более динамичное (повторюсь, это мои субъективные ощущения, никто время не замерял) и при этом более линейное
мне понравилось, как более плотно сидит на дороге и разгоняется с ходу на плохого качества дороге
руль вроде тяжелее, более плотно идет при маневрировании
вход в поворот на скорости/пределе и т.д. плотнее, многие описывают это как “лучше ввинчивается в поворот”, но я бы сказал, лучше идет в поворот по нужной траектории под газом
как-то лучше держит в повороте на пределе, позже снос/занос, позже вмешивается электроника в поведение авто
как-то лучше управляется в повороте
лучше зацеп и держак именно при угловых ускорениях (то, что в первую очередь обращает на себя внимание)
электроника (системы стабилизации) меньше вмешиваються в работу машины

Примерно так. Еще раз скажу, что это всего лишь мои личные ощущения, а не правда в последней инстанции. Была возможность погонять машину в хвост и в гриву по суху, получил массу удовольствия, и у меня сложились именно такие впечатления.

Сегодня была возможность покаться в дождь. Получил массу удовольствия, сам себе улыбаюсь от того, как оно едет, иметь такую довольную рожу даже неприлично.

PS: Scirocco без диффа и Scirocco с диффом – это две весьма разные машины.

Доволен как слон.

[Киевлянин]

Я уже тебе написал на драйве. Ты маньяк.

[Proof]

я всегда об этом говорил, диф должен стоять в стоке на мощных авто и это один из самых полезных тюнингов, как для сохранности дсг, так и для удовольствия от управления

[x233]

Ты маньяк.

[x233]

я всегда об этом говорил, диф должен стоять в стоке на мощных авто и это один из самых полезных тюнингов, как для сохранности дсг, так и для удовольствия от управления

да и еще раз да. просто одно дело об этом на форуме читать... пока сам не попробовал, это трудно оценить.

[kamar]

Мне тоже сирокко с дифф нравится намного больше, хотя я пока его в полную силу не испробовала, в городских условиях мне очень нравится поведение машины. И коробка перестала дергаться.

[x233]

Мне тоже сирокко с дифф нравится намного больше, хотя я пока его в полную силу не испробовала, в городских условиях мне очень нравится поведение машины. И коробка перестала дергаться.

думаю на треке вы разницу точно должны заметить.

[djtoxic]

Я уже тебе написал на драйве. Ты маньяк.

Все не без греха

[djtoxic]

я всегда об этом говорил, диф должен стоять в стоке на мощных авто и это один из самых полезных тюнингов, как для сохранности дсг, так и для удовольствия от управления

А в стоковых комплектациях дифов не бывает вообще?
Может обратиться в ФГР/VWG?)