Муки выбора или копи царя Solomon'a AlsbergaУф ... Всем доброго вечера!
Вот и подошла к концу хоть и короткая, но нелегкая трудовая неделя, а с ней и муки выбора дисков на следующий сезон =)
Не знаю, почему то не было в прошлый раз такой проблемы с подбором. Наверное потому, что хотелось попробовать, что такое BBS'ы =)
Бибиэски все уже давно и хорошо знаю, так что найти, заказать, оплатить и получить их большой проблемы не было. Были куплены японские BBS LM с параметрами 17x8j 5x114.3. С болтами эксцентриками все понятно, все знают, что это и с чем это едят :3
Диски пришли с оригинальными центровочными кольцами под ЦО 66мм. Нам, по понятным причинам, это не подходило. Заниматься извращением на примере ставить пластиковые центровочные кольца в заводские не очень то хотелось, и опытным токарем на работе были выточены алюминиевые кольца по размерам оригинала, но с ЦО под 57.1, соответственно в паз диска и стопорное кольцо подошли идеально! Респект токарям 8).
"Выточенные токарем центровочные кольца, не хуже оригинала. Сделаны из УАЗовских поршней ) Алюминька ^_- "
В общем за одно лето, они мне принесли только радость. При балансировке, диски оказались мега ровными, достаточно легкими (даже с учетом не самых легких летних шин), по сравнению зимних донингтонов с ханкуком
В общем отличные диски ) но не те параметры для такой машины )
Ну собственно поставив 17 диски (снова, после стоковых), сразу понял, ну не сморится, вообще никак. Арка у ссырка огромная, способная с легкостью переварить огромные 20 восены.
Соответственно с момента установки в горове появились мысли, а что же ставить?! И началась эпопея длиною в полугодие... Просмотры фотографий сырков, дисков, дисков установленных на сырков. Конечно, можно было пойти по "легкому", золотому пути и купить
Rotiform, HRE Peformance Wheels, ADV.1, Vorsteiner и многую другую безумно красивую ковку, по стоимости машины =) Но как то пока я оказался не готов разумом тратить такую сумму на диски, пускай которые и являются, для меня, произведением искусства, пускай и в полумассовом характере.
После всего этого взгляды были обращены в сторону отечественного производителя кованы моноблочных дисков
AG-Forged в содружестве с
Solomon Alsberg. На
Drive2.RU есть два замечательных человека
Ded-66 и
Forged, которые регулярно освещают новинки своего производства, показывают фотографии готовых решений изготовленных в металле и конечно же отвечают на вопросы назойливых пользователей =)). Все жду, что когда нибудь они выложат видео, где запечатлено, как эти сумасшедшие станки изготавливают наши любимые круглые железки =)...
Ну так вот, смотря на всю эту красоту в металле, мне показалось разумно, заказать кованные алюминиевые диски у
SA, дабы, из-за высокой цены, не платить таможенную пошлину на зарубежную ковку.
Взгляд мой устремлялся на различные их диски SL серии:
SL 10
SL 22 Icon
SL23 Ito.jpg)
Но голова и мой хороший друг говорил все не то! Гонку будешь делать, или стиль? Гонку вторил я. Значит не то!
Пробегая глазами по каталогу дисков и по фотографиям дисков в металле, попался мне на глаза
SL 21 Spada
_big.jpg)
Эврика! Это то что нужно! 18х8 или 8.5 ЕТ35. готовый диск с идеальными параметрами, без нужды в бубне.
После того как определился с дисками, настала очередь шин, но тут мне думать не пришлось. Достаточно давно подметил для себя NITTO iNVO.
Ценник очень гуманный, да и отзывы хорошие по резине.
Так что такие вот дела, ничего кардинально нового не происходит. Машина валит, проходит ТО, и радуется жизни и употребляемому АИ-98.
Выражаю благодарность всем подписавшимся!
Ждите, надеюсь доведу себя до момента "необходимо тюнить тачку" =) если да, то будет жарко =)
Всем мир!
. 
, приносит исключительно удовольствие, но это видимо у всех владельцев так =)
