SCIROCCO-CLUB.RU

всем привет! подскажите, где в москве можно чипануться?

а кепок нет?

Kirill R писал(а):а кепок нет?

вообще ничего нет)))


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

не конкурент. их на дорогах полно, а сыр в потоке сразу выделяется)))

ну не знаю. как он сзади то выглядит?

Кирилл, или Слава, или как вас там.
Если на ГТИ-клубе я сразу вашу подготовку к спаму удалить не могу, то тут вполне.
Или говорите зачем вы здесь и разместим вас в торговой теме, или проваливайте.

Если кому интересна история этого товарища на гти-клубе, вот наша там переписка:
http://gti-club.ru/forum/showthread.php ... post397332

И что от тазиков молдинг подойдет?И на сколько надежно он будет держаться на двустороннем скотче?

Или в самом разъеме плохой контакт, если до этого все было нормально.

Для Volksvagen при пробеге автомобиля менее 25% целесообразно использовать масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно; при пробеге автомобиля 25-75% при технически исправном двигателе можно применять летом масла классов SAE 10W40, 15W40, зимой 5W30 и 10W30 и всесезонно - SAE 5W40; при пробеге автомобиля более 75% при уже как бы уставшем двигателе целесообразно будет применять летом масла классов SAE 15W40 и 20W40, зимой - SAE 5W40 и SAE 10W40, и всесезонно - SAE 5W40. Volkswagen - VW 500.00 - всесезонное, VW 501.01 - всесезонное. VW 505.00 - для двигателей с турбонадувом, VW T 4 - новая спецификация (увеличение интервала замены). Надо покупать только то масло, которые соответствует допускам и одобрено производителем автомобиля. Вязкость – далеко не самый важный параметр. Ни в коем случае не нельзя пользуйтесь никакими присадками и добавками в моторное масло! Присадки в масло могут только навредить, положительный эффект от таких примесей может быть очень кратковременным. Так же нельзя покупать моторные масла у сомнительных продавцов! Поддельное моторное масло 100% не будет соответствовать требованиям производителя автомобиля, поэтому мотор достаточно быстро может выйти из строя. Например, я всегда покупаю масло, уже не первый год, одного производителя, и в проверенном авто салоне. Проблем пока тьфу- тьфу не было.

боже, какой бред =)

Crystalhand Поддерживаю твою точку зрения полностью. Для города это вообще не к чему.

Состав колодок для всех производителя практически ноу-хау, хотя некие составляющие общеизвестны что скрыть их никак не получится. В России до реального времени изготовители деятельно используют асбест. На западе вместо асбеста, уже давно используют минеральные волокна, целлюлоза, арамид и так же некие виды пластика. В хороших тормозных колодках должны быть и сплавы, стружка либо нити легкосплавных металлов таких как латунь, медь, сурьма, свинец, и т.д. Задачка металлов ответвлять лишнее тепло, в отсутствии металлов перегрев колодок при постоянном торможении будет неизбежен, что еще существенно уменьшает время их работы. Бывает появляется скрип тормозных колодок как сходу после установки новых так и после их долговременной работы. В неких вариантах, скрип имеет возможность значить, будто с колодками либо тормозными дисками, которые они зажимают, не все в порядке, это должно быть первым звоночком как минимум для диагностики, Т С.

Если очень надо можно поставить дополнительное зеркало. Оно крепится на лобовом стекле или приборной панели (по желанию) при помощи присоски. Имеется интегрированный гибкий шарнир что дает вероятность регулирования дополнительного зеркала.

Однозначно баул не влезет но каждый выбирает сам либо баулы возить, либо порядок в багажном отсеке.

хороший аппарат

поддерживаю!