SCIROCCO-CLUB.RU

Предлагаю обсудить один из рациональных вариантов замены задних тормозов на сыре на тормоза от ГТИ, которые оказались больше на целых 33мм.
Итак, что имеем в базе: тормоза диаметром 253мм, толщина 10мм, размер поршня 38мм, размер колодки 87х53мм
Что хотим: тормоза диаметром 286мм, толщина 12мм, размер поршня 38мм, размер колодки 105,5х56мм.

Пока не выяснил пару моментов: нужно ли менять шланги и крепёж шлангов, или он идентичен?
А также такой нюанс: есть суппорты более старых моделей (дизельных Golf 5, eos, сеат альтеа и т.д), у которых поршень 41мм, а скоба такая же. Будет ли заметна разница?

П.с. Передние тормоза естественно тоже будут не сток, поэтому и заморочился заменой задних.
П.п.с. Да, знаю, что на стоковых колодки и так не стираются по 2 года и их"вышекрыши", но всё-таки хочется систему помощнее для баланса.

А смысл менять шило на мыло? Меняй уж на Р-очные 310-е тогда, иначе зачем вообще заморачиваться?
Да и почему вообще ты решил, что у тебя 253? У меня были 286 в стоке

Кирюха, думаю, что разница будет не существенна. Все-таки мы передний привод. Я в свое время изучал этот вопрос и остановился на суппортах от S3 / Golf R20. Штука в том, что они там под диски шириной 25мм, то есть под вентилируемый диск. Но даже они дадут минимальный эффект.

Открытым для меня остается вопрос: подтормаживают ли наши системы стабилизации задними механизмами, управляют ли они этим усилием электронно? Ни где не нашел подтверждения. Вот в Mini Cooper S так делает электроника на переднем приводе, к примеру.

Есп всеми 4 тормозит, как иначе?

dimitryst писал(а):Есп всеми 4 тормозит, как иначе?

у меня при резком торможении жопа гуляет будь здоров.и проситься опередить перед.и чувствуется как есп работает машину удерживает .

У меня стояли такие на втором. Шланги абсолютно идентичны, переставлял с первой машины. Если нормально наваливать, разница чувствуется.

Тогда тем более без вопросов нужны машинки от S3. У меня такие будут в Апреле уже стоять, желающие могут потестить.

Главное найти золотую середину в отношении цена/качество. Если найдется б/у комплект с адекватным ценником, то ставить хоть от GTI, хоть от S3, результат будет. Но покупать новые машинки/диски/суппорта, ИМХО, не рационально.

Nik-os писал(а):Главное найти золотую середину в отношении цена/качество. Если найдется б/у комплект с адекватным ценником, то ставить хоть от GTI, хоть от S3, результат будет. Но покупать новые машинки/диски/суппорта, ИМХО, не рационально.

Найти можно все :)

Ну если шланги остаются сток-то новый комплект выйдет порядка 14к на хороших колодках и дисках, потом парт-намберы выложу, если кому интересно.
Никитос, ну если не наваливать-то и стока за глаза)

Вариант с тормозами 310mm- крутой, но там диск весит 8,5 кг вместо 4 у стока, имхо это перебор с учетом легкой жопы у Сирокко, да и размер поршня там почти одинаковый

Кирилл, тут правильно обмолвились о том, что задние тормоза задействованы в системе ESP, которую, как мы все знаем, полностью отключить не получится.
Есть правильный вариант поставить хорошие колодки и армированные шланги.
Новые задние тормоза чреваты грубым вмешательством ESP в управление автомобилем.
То есть нужно менять настройки блока управления ESP. А это вряд ли кто-то умеет делать.
Кстати, у меня на известном тебе конфиге передних тормозов очень мощное торможение без сноса зада. Все ок. При том, что сзади стоят родные колодки и поменяны только шланги и тормозуха.
Я думал на эту тему, но пока решил не трогать.
Правило сисадминов, "Работает - не трогай"))

Есп и тормозные диски с суппортом ни как не вляют на замену на более производительные .

Я в итоге решил остановиться на промежуточном варианте: родные суппорты, ds2500, ate powerdisc, Армированные шланги. Тормозить стала поприятнее, да и скрипом нет

А как это скрипов нет? Или это басня про дэ эс два с полтой?