Список тормозных систем для Scirocco Mk3

[Dimazzz]

диски Otto Zimmermann, качество у них нормальное. диски можно взять dba с насечками, не особо дороже будут.
Для трека спору нет нужно ставить все самое-самое, а это просто бюджетный способ кардинально улучшить торможение, ктому-же влезут в стоковые диски.

dba не очень, Otto Zimmermann не лучше...

эконом вариант, это армированный шланги + колодки феродо дс2500, бюджет 10к... и будет значительно лучше..

все остальное для города не нужно!

только колодки на 4 порш. тормоза с диском 330, будут стоит 7-9к, а если экономить и ставить что подешевле, то какой смысл их ставить?! вид?! оно того не стоит...

а номер колодок не подскажешь?

[Proof]

диски Otto Zimmermann, качество у них нормальное. диски можно взять dba с насечками, не особо дороже будут.
Для трека спору нет нужно ставить все самое-самое, а это просто бюджетный способ кардинально улучшить торможение, ктому-же влезут в стоковые диски.

dba не очень, Otto Zimmermann не лучше...

эконом вариант, это армированный шланги + колодки феродо дс2500, бюджет 10к... и будет значительно лучше..

все остальное для города не нужно!

только колодки на 4 порш. тормоза с диском 330, будут стоит 7-9к, а если экономить и ставить что подешевле, то какой смысл их ставить?! вид?! оно того не стоит...

а номер колодок не подскажешь?

у них узнай http://www.ferodo.ru/

[Gekon]

диски Otto Zimmermann, качество у них нормальное. диски можно взять dba с насечками, не особо дороже будут.
Для трека спору нет нужно ставить все самое-самое, а это просто бюджетный способ кардинально улучшить торможение, ктому-же влезут в стоковые диски.

dba не очень, Otto Zimmermann не лучше...

эконом вариант, это армированный шланги + колодки феродо дс2500, бюджет 10к... и будет значительно лучше..

все остальное для города не нужно!

только колодки на 4 порш. тормоза с диском 330, будут стоит 7-9к, а если экономить и ставить что подешевле, то какой смысл их ставить?! вид?! оно того не стоит...

Алексей, вы меня не убедите, что стоковых тормозов достаточно. Одних колодок с шлангами мало будет. Если вам достаточно, или еще кому-то, то мне нехватает ни мощности суппортов ни их правильной работы, причем писец как.

несчастная скоба никогда не сравнится по работе с 4-поршнями, даже с простыми.
А с туарега или каена брембо всетаки, не какашка неизвестная. Работать я думаю они будут почти одинаково, врядли особо хуже. И выиграть два раза на стоимости суппортов есть большой смысл, когда бюджет ограничен. 6-поршней на перед с каена будет стоить 15-18 к., а прома за 4-поршня 27 к.
про колодки - согласен, надо ставить хорошие типа ferodo2500

Кстати, интересно 6-pot с кайена влезут на 17-е стоковые диски Donington?

[Proof]

диски Otto Zimmermann, качество у них нормальное. диски можно взять dba с насечками, не особо дороже будут.
Для трека спору нет нужно ставить все самое-самое, а это просто бюджетный способ кардинально улучшить торможение, ктому-же влезут в стоковые диски.

dba не очень, Otto Zimmermann не лучше...

эконом вариант, это армированный шланги + колодки феродо дс2500, бюджет 10к... и будет значительно лучше..

все остальное для города не нужно!

только колодки на 4 порш. тормоза с диском 330, будут стоит 7-9к, а если экономить и ставить что подешевле, то какой смысл их ставить?! вид?! оно того не стоит...

Алексей, вы меня не убедите, что стоковых тормозов достаточно. Одних колодок с шлангами мало будет. Если вам достаточно, или еще кому-то, то мне нехватает ни мощности суппортов ни их правильной работы, причем писец как.

несчастная скоба никогда не сравнится по работе с 4-поршнями, даже с простыми.
А с туарега или каена брембо всетаки, не какашка неизвестная. Работать я думаю они будут почти одинаково, врядли особо хуже. И выиграть два раза на стоимости суппортов есть большой смысл, когда бюджет ограничен. 6-поршней на перед с каена будет стоить 15-18 к., а прома за 4-поршня 27 к.
про колодки - согласен, надо ставить хорошие типа ferodo2500

Кстати, интересно 6-pot с кайена влезут на 17-е стоковые диски Donington?

на стандартные диски без проставки и 4 порш. не встанут, упрутся в спицы, а так на 330 диски встанут...

я не переубеждаю, мне это не надо, я говорю что даже на базе б.у суппортов, нужно использовать качественные компоненты, без увеличения недопресованной массы, а в обще нужно просто пересматривать моменты торможения и меньше тормозить, на треке Стасу стандартных тормозов с дс2500, хватало на 2 боевых круга! и это трек....

[Dimazzz]

диски Otto Zimmermann, качество у них нормальное. диски можно взять dba с насечками, не особо дороже будут.
Для трека спору нет нужно ставить все самое-самое, а это просто бюджетный способ кардинально улучшить торможение, ктому-же влезут в стоковые диски.

dba не очень, Otto Zimmermann не лучше...

эконом вариант, это армированный шланги + колодки феродо дс2500, бюджет 10к... и будет значительно лучше..

все остальное для города не нужно!

только колодки на 4 порш. тормоза с диском 330, будут стоит 7-9к, а если экономить и ставить что подешевле, то какой смысл их ставить?! вид?! оно того не стоит...

а номер колодок не подскажешь?

у них узнай http://www.ferodo.ru/

спасибо за ссылку, интересно только что у них в базе есть только старые Сырки)))

шланги тормозные (гудбридж) можно самому поменять? или есть какие то заморочки и тонкости? докупать ничего не надо?

[Dzen]

несчастная скоба никогда не сравнится по работе с 4-поршнями, даже с простыми.

На bmw m1 стоят однопоршневые суппорта спереди, хотя на 135 6-ти поршневые, не думаю что баварцы решили сэкономить. Больше не всегда значит лучше. Все зависит от самих суппортов, и в стоке я считаю, что они очень хорошо работают. Я тоже ни в коем случае не переубеждаю, просто интересно поездить с тобой и понять почему тебе их не хватает)

[Proof]

несчастная скоба никогда не сравнится по работе с 4-поршнями, даже с простыми.

На bmw m1 стоят однопоршневые суппорта спереди, хотя на 135 6-ти поршневые, не думаю что баварцы решили сэкономить. Больше не всегда значит лучше. Все зависит от самих суппортов, и в стоке я считаю, что они очень хорошо работают. Я тоже ни в коем случае не переубеждаю, просто интересно поездить с тобой и понять почему тебе их не хватает)

любая многопоршневая система дает более равномерное давление на колодку + у нее поршни разного диаметра, монопоршень ставят из экономии... просто парой многопоршневая система не нужно и производитель просто экономит, хотя очень странно что на м1 1 поршень, для гоночной машины... спрошу у знакомого, реально так или нет)

[x233]

А кто может просветить, или дать ссылку, что стоит на Scirocco R.
просто закрался вопрос, а не имеет ли смысл для городских условий влепить напр., систему с Сирокко Р...

[Proof]

А кто может просветить, или дать ссылку, что стоит на Scirocco R.
просто закрался вопрос, а не имеет ли смысл для городских условий влепить напр., систему с Сирокко Р...

на R стоит одно поршневая система, как на купре и р32, честно говоря я в ней смысла не вижу, но гольфисты от нее тащатся)

лучше уж чуть добавить и взять прому или хуз, они будут эффективнее даже для города...

[x233]

А кто может просветить, или дать ссылку, что стоит на Scirocco R.
просто закрался вопрос, а не имеет ли смысл для городских условий влепить напр., систему с Сирокко Р...

на R стоит одно поршневая система, как на купре и р32, честно говоря я в ней смысла не вижу, но гольфисты от нее тащатся)

лучше уж чуть добавить и взять прому или хуз, они будут эффективнее даже для города...

тоже интересный вопрос "добавить ли"? или учитывая, что они "оригинальные" будут стоит неимоверную кучу бабла? на днях буду у официалов, нужно поинтересоваться.

[Proof]

А кто может просветить, или дать ссылку, что стоит на Scirocco R.
просто закрался вопрос, а не имеет ли смысл для городских условий влепить напр., систему с Сирокко Р...

на R стоит одно поршневая система, как на купре и р32, честно говоря я в ней смысла не вижу, но гольфисты от нее тащатся)

лучше уж чуть добавить и взять прому или хуз, они будут эффективнее даже для города...

тоже интересный вопрос "добавить ли"? или учитывая, что они "оригинальные" будут стоит неимоверную кучу бабла? на днях буду у официалов, нужно поинтересоваться.

по мне так на 1000% надо сразу брать что то лучше, если делать то делать сразу хорошо, менять шило на мыло не вижу смысла, там цена в районе 30-35к получается, на гти форуме много любителей поставить такие тормоза, поэтому там много про них есть...
прома 4-х поршневая стоит 41.6к, она легче, и на много лучше.
xyz 6-поршневые стоят 49к, они так же легче, и на много лучше одно поршневой системы ... точнее не сравнимо лучше...
и вот зачем люди заморачиваються ставя оригинал, который проигрывает по всем параметрам мне непонятно, 10к это не экономия, особенно когда дело касается тормозов.

[x233]

А кто может просветить, или дать ссылку, что стоит на Scirocco R.
просто закрался вопрос, а не имеет ли смысл для городских условий влепить напр., систему с Сирокко Р...

на R стоит одно поршневая система, как на купре и р32, честно говоря я в ней смысла не вижу, но гольфисты от нее тащатся)

лучше уж чуть добавить и взять прому или хуз, они будут эффективнее даже для города...

тоже интересный вопрос "добавить ли"? или учитывая, что они "оригинальные" будут стоит неимоверную кучу бабла? на днях буду у официалов, нужно поинтересоваться.

по мне так на 1000% надо сразу брать что то лучше, если делать то делать сразу хорошо, менять шило на мыло не вижу смысла, там цена в районе 30-35к получается, на гти форуме много любителей поставить такие тормоза, поэтому там много про них есть...
прома 4-х поршневая стоит 41.6к, она легче, и на много лучше.
xyz 6-поршневые стоят 49к, они так же легче, и на много лучше одно поршневой системы ... точнее не сравнимо лучше...
и вот зачем люди заморачиваються ставя оригинал, который проигрывает по всем параметрам мне непонятно, 10к это не экономия, особенно когда дело касается тормозов.

Спасибо за информацию. Я не экономлю, я интересуюсь вариантами.

[Proof]

Спасибо за информацию. Я не экономлю, я интересуюсь вариантами.

Экономят это про тех кто ставит)