SCIROCCO-CLUB.RU

После занижения Bilstein B6 + 1K8071677B и обувки 18-х колес понял, что можно бы, и нужно бы, еще немного ниже, примерно на 1 см, т.е. в итоге хотелось бы минус 3 см.

Рассматриваю вариант установки на Bilstein B6 комплекта пружин... и здесь есть следующий выбор:
1) Eibach Pro-Kit парт нумбер E10-85-021-01-22 (прогрессивные хар-ки и т.д.)
2) Eibach от Вольксвагена 5K4071677B (линейные хар-ки)

Это то, что доступно прямо сейчас. Цена существенно не отличается. Другие варианты (типа H&R) на данный момент не рассматриваются.

Какой из этих двух вариантов на Ваш взгляд предпочтительней?

x233 писал(а):После занижения Bilstein B6 + 1K8071677B и обувки 18-х колес понял, что можно бы, и нужно бы, еще немного ниже, примерно на 1 см, т.е. в итоге хотелось бы минус 3 см.

Рассматриваю вариант установки на Bilstein B6 комплекта пружин... и здесь есть следующий выбор:
1) Eibach Pro-Kit парт нумбер E10-85-021-01-22 (прогрессивные хар-ки и т.д.)
2) Eibach от Вольксвагена 5K4071677B (линейные хар-ки)

Это то, что доступно прямо сейчас. Цена существенно не отличается. Другие варианты (типа H&R) на данный момент не рассматриваются.

Какой из этих двух вариантов на Ваш взгляд предпочтительней?

Я выбрал второй )))

Parker66 писал(а):

x233 писал(а):После занижения Bilstein B6 + 1K8071677B и обувки 18-х колес понял, что можно бы, и нужно бы, еще немного ниже, примерно на 1 см, т.е. в итоге хотелось бы минус 3 см.

Рассматриваю вариант установки на Bilstein B6 комплекта пружин... и здесь есть следующий выбор:
1) Eibach Pro-Kit парт нумбер E10-85-021-01-22 (прогрессивные хар-ки и т.д.)
2) Eibach от Вольксвагена 5K4071677B (линейные хар-ки)

Это то, что доступно прямо сейчас. Цена существенно не отличается. Другие варианты (типа H&R) на данный момент не рассматриваются.

Какой из этих двух вариантов на Ваш взгляд предпочтительней?

Я выбрал второй )))

а почему? чем лучше? или не лучше? как впечатление?

Не знаю решил попробовать, интересно ведь на Эйбахах E10-85-021-01-22 оч. много кто ездит, а я вот решил заказать 677B и еще кстати Стас с сирокко клуба попросил ему заказать, так что будем тестить, хотя я уверен, что нету особой разницы. Вот привезу ему и себе и посмотрим =)

Parker66 писал(а):Не знаю решил попробовать, интересно ведь на Эйбахах E10-85-021-01-22 оч. много кто ездит, а я вот решил заказать 677B и еще кстати Стас с сирокко клуба попросил ему заказать, так что будем тестить, хотя я уверен, что нету особой разницы. Вот привезу ему и себе и посмотрим =)

1) Оно хоть одинаково занизит или Про Кит больше?
(не хотелось бы, чтоб машина полностью на полу лежала)

2) Ума приложить не могу, что лучше будет держать поворот и отрабатывать неровности?

По прямой да по хорошей дороге разницы по идее не должно быть, а вот по неровностям??? Короче, не знаю, что выбрать. Хотелось бы еще до майских поставить. Вчера вот с ветерком проехался по не очень хорошим дорогам, еще раз понял что-то нужно чего-то чуть "оптимизировать", когда на 180 км/час в повороте загорается лампочка курсовой устойчивости, это нечто

180 в повороте - ну-ну

Ну блин ф1 прям )))

Crystalhand писал(а):180 в повороте - ну-ну

отож (по трассе, какой там поворот может быть, не крутой, конечно же, "в разумных пределах", но все таки).

а возвращаясь к теме:
1) Оно хоть одинаково занизит или Про Кит опустит ниже?
(не хотелось бы, чтоб машина полностью на полу лежала)

2) Ума приложить не могу, что лучше будет держать поворот и отрабатывать неровности?

Есть мнения?

Я Вас очень прошу не надо в повороте 180, разве что на треке.
http://www.fontanka.ru/2012/04/10/206/
Будьте аккуратней !

Parker66 писал(а):Я Вас очень прошу не надо в повороте 180, разве что на треке.
http://www.fontanka.ru/2012/04/10/206/
Будьте аккуратней !

да не в городе, а на пустой трассе, где есть обзор, поворот громко сказано - изгиб градусов 30, максимум 40.

Какая-то же причину должна быть, почему Eibach делает прогрессивные пружины и выпускает их как Про Кит, а для Вольксвагена делает линейные... в чем тут дело?

x233 писал(а):Какая-то же причину должна быть, почему Eibach делает прогрессивные пружины и выпускает их как Про Кит, а для Вольксвагена делает линейные... в чем тут дело?

Откуда такая информация об Eibach, можно где-то почитать ссылку?

x233 писал(а):

Crystalhand писал(а):180 в повороте - ну-ну

отож (по трассе, какой там поворот может быть, не крутой, конечно же, "в разумных пределах", но все таки).

а возвращаясь к теме:
1) Оно хоть одинаково занизит или Про Кит опустит ниже?
(не хотелось бы, чтоб машина полностью на полу лежала)
Есть мнения?

Только что сравнивал ТУВ сертификат на Эйбах оригинал и Эйбах от ФВ... Пружины, которые рекомендует на официальном немецком сайте, Эйбах для двигателя 2,0 - 210сил - 11-079-004-01-VA - с нагрузкой на переднюю ось -1050кг с длиной пружины=271мм - , для дизеля (двигатель которого тяжелее) 11-15-007-01-VA- с нагрузкой 1080кг и длиной пружины=280мм!!! Вот вам и разница в 9мм!!! Ваш передок должен был опуститься ещё на 9мм, но он не опустился! И теперь нос машины "задран"... Не много, но нарушая развесовку авто. Вот так вот...

Максим писал(а):

x233 писал(а):Какая-то же причину должна быть, почему Eibach делает прогрессивные пружины и выпускает их как Про Кит, а для Вольксвагена делает линейные... в чем тут дело?

Откуда такая информация об Eibach, можно где-то почитать ссылку?

на счет прогрессивных хар-тик Про Кит на сайте Эйбах http://performance-suspension.eibach.de ... gs_pro_kit (то же изложено на русскоязычном сайте)
на счет линейных - это от официала, т.е. VW.

или кто-то не владеет информацией, напр., официал VW?

x233 писал(а):на счет прогрессивных хар-тик Про Кит на сайте Эйбах http://performance-suspension.eibach.de ... gs_pro_kit (то же изложено на русскоязычном сайте)
на счет линейных - это от официала, т.е. VW.

или кто-то не владеет информацией, напр., официал VW?

Это я видел... тут: http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/22012/2299/E10-85-021-01-22.PDF есть инфо?
Читай на 3-й странице Характеристика пружин-Линейная!!!! Это Сертификат ТУВ!!!