Какие диски вы поставите себе на Scirocco?

[Пьеро]

Похоже лыжи не едут. Мне нужны липовые диски, как они будут ехать по сравнению с 8,5 меня не интересует. Зачем весь этот текст писать было? Мне нужно только понять, будет цеплять или нет

[x233]

Мнений и мотиваций при принятии тех или иных решений может быть много.

Это да. Примеры:

1) Упомянутые VWR (т.е. VolksWagen Racing, т.к. гоночные). Разбираем, почему так: можно догадаться, что ширина выбрана 9 дюймов, потому что предполагается использование этих дисков с соотвествующей резиной сликом/полусликом, которая кроме всего прочего при тех же заявленных размерах существенно шире любой гражданской, напр. полуслик 235/40/18 по ширине будет таким же как гражданская 245-255 мм. Какой ширины диск выберем для резины 255 мм? Правильно - 9 дюймов. (иногда, напр., из соображений резины для гоночного применения диски просто не делаются производителем шириной меньше 8.75 дюймов.) Если 9 дюймов, то это за собой тянет и вылет соответсвующий.

2) Другой часто встречающийся пример выбора более широкого диска: не налазит на тормоза (нестоковые, спортивные), поэтому напр., в случае дисков моноблоков безопаснее выбрать ширину 8.5, а в случае 8.0 лучше быть уверенным, что они налезут (т.е. иметь замеры или иметь возможность примерить в живую). В этом смысле также лучше брать вылет не 40, а те же 32 или 30. Вот еще одна мотивация. Классика жанра: BBS LM ET35 не налазят на тормоза. В случае трех-составных дисков с полкой это весьма актуальный момент. Одно дело, если диски изготавливаются под конктерный авто, конкретные тормоза, конктретную подвеску, и есть возможность с производителем оговорить все ваши замеры, которые предварительно сделаны, изменить форму, выпуклость центральной части (спиц), если необходимо, выбрать правильную ширину диска и вылет. Другое дело, если трех-составные диски с полкой покупаються "как есть" (как чаще бывает). В таком случае вполне могут быть варианты, когда даже 8.5х18 ЕТ35 тупо не стают на тормоза без проставок (а будь ЕТ напр. 30 такой проблемы не было бы).

3) Одна и та же модель диска, но дизайн таков, что при меньшей ширине диска, внутрення часть как бы выпукла по отношению к ободу диска, т.е. выглядит коряво, в то же время та же модель но большей ширины выглядит вполне гармонично. Вполне себе вариант.

4) Если владельцу глубоко фиолетово, столько весит диск, как оно будет ехать, и ему нужен определенный вид/стиль/понты/чтоб все выпали в осадок при встрече автомобиля/выставочный вариант и т.д., понятное дело, что при такой мотивации, вещать о весе колеса, динамике, управляемости и т.д. нет смысла, потому что мотивация выбора совершенно иная.

и т.д. и т.п.

[x233]

Похоже лыжи не едут. Мне нужны липовые диски, как они будут ехать по сравнению с 8,5 меня не интересует. Зачем весь этот текст писать было? Мне нужно только понять, будет цеплять или нет

Диски цеплять не будут, будет цеплять резина
А если серьезно, лучше подумать какой-то чуть другой вариант по ширине (меньше) и вылету (больше). Имхо.

[Hadronik]

На какие тормоза не налазят BBS LM ET35?

[nestormirny]

Качаю все 2,4

Аналогично, спасибо.

Кстати, сегодня видел стикер TTS, у них 9х18 стоковые диски и шины 245/40 93Y. Так вот там пердняя ось 2.2, задняя вообще 1.8 при частичной загрузке. По идее, авто с нашим на одной платформе, вес примерно такой же. Интересна их мотивация...

[JR]

там полный привод, при разгоне меньшее давление дает большее сцепление

[nestormirny]

там полный привод, при разгоне меньшее давление дает большее сцепление

Есть ТТ с передним, там такая же наклейка, я в сети поискал уже:



Дело не в этом...

[Proof]

Двигатель у всех спереди, вот вам и ответ

[JR]

значит распределение массы по осям не 50х50, и чтоб профиль резины был одинаковым, качать надо по разному

[nestormirny]

значит распределение массы по осям не 50х50, и чтоб профиль резины был одинаковым, качать надо по разному

Это да, у нас тоже далеко не 50 на 50 - 1050(1070)/770, там 980(1000)/885.
Но все-таки 1.8 сзади при нагрузке 885 кг это как-то мало хез...

[Proof]

значит распределение массы по осям не 50х50, и чтоб профиль резины был одинаковым, качать надо по разному

Это да, у нас тоже далеко не 50 на 50 - 1050(1070)/770, там 980(1000)/885.
Но все-таки 1.8 сзади при нагрузке 885 кг это как-то мало хез...

Не мало, а пропорционально

[nestormirny]

Я не об этом, я не могу понять, почему там сзади 1.8-2.0, а на сыре 2.3-2.9. Не понимаю принцип, по которому даются эти рекомендации.
Может быть есть какие-то формулы расчета?

[JR]

у тт и с аэродинамикой не все впордке
на высокой скорости генерируется подъемная сила - народу немало побилось.
но красивая, зараза

[x233]

у тт и с аэродинамикой не все впордке
на высокой скорости генерируется подъемная сила - народу немало побилось.
но красивая, зараза

На счет аэродинамики ТТ трудно утверждать. Возможно, народу побилось столько из-за того, что сели в ТТ и показалось, что Бога за бороду схватили, а не из-за аэродинамики.

На счет почему 2.2/1.8 это не совсем пропорционально распределению массы (в таком случае должно было бы быть что-то в духе 2.2/2.0).
У меня есть околонаучное подозрение, ничем не подкрепленное, что, возможно, это связано с 1) расспределением массы, а также с 2) настройками подвески, и чего инженеры при этом хотели получить в плане управляемости, а также 3) желанием получить отпределенное преимущество с зацепом при резком ускорении на полном приводе при более низком давлении сзади. Я как то наблюдал в живую родные аммортизаторы и пружины, только что снятые с ТТ... очень впечатлило, во-первых короткие, линейкой я не мерял, но такое впечатление, что короче даже В8, во-вторых толстенные, опять таки линейкой я не мерял, но такое впечатление, что толще В8, а сзади так 100% толще В8 наших и вероятно толще даже наших передних. Опять таки, чисто визуальное впечатление. Т.е. возможно при напр., 2.2 спереди и сзади у инженеров было определенное опасение, что при такой короткой базе и при жесткой подвеске сзади (при неоптимальном зацепе на высоком давлении сзади), как бы машина не это... не начала "вращаться вокруг самой себя" в определенных ситуациях. Исключительно праздное предлоположение, ничем не лучше и не хуже других предположений.

[JR]

На счет аэродинамики ТТ трудно утверждать.
...

http://www.autoreview.ru/news/news219/page4.htm
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... oupe51.htm
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... di/tt2.htm