SCIROCCO-CLUB.RU

Проблема такая - при спокойной езде вроде не проявляется , как только активаня езда от светофора до светофора - то поднимается стрелка Температуры О/Ж - включается вентилятор и она падает до привычных 90 градусов... Радиаторы чистые.

Мое предположение - термостат .

Может у кого была такая проблема .

Уровень ож в норме?

freez писал(а):Уровень ож в норме?

Уровень в норме , подтеков и прочего нету.

У меня месяц назад случилось следующее: при повышенной нагрузке на двигатель машина закипела, когда открыли капот, обнаружили полное отсутствие антифриза. Сначала причиной утечки посчитали вылетевший шланг печки, у него крепление сломалось. Ремонт происходил в полевых условиях, временно решили вопрос с шлангом, но антифриз продолжал утекать в районе помпы. Потом в сервисе причиной всех этих бед назвали умерший термостат, поэтому лучше для профилактики его проверить, чтобы не попасть потом на замену помпы.

kamar писал(а):У меня месяц назад случилось следующее: при повышенной нагрузке на двигатель машина закипела, когда открыли капот, обнаружили полное отсутствие антифриза. Сначала причиной утечки посчитали вылетевший шланг печки, у него крепление сломалось. Ремонт происходил в полевых условиях, временно решили вопрос с шлангом, но антифриз продолжал утекать в районе помпы. Потом в сервисе причиной всех этих бед назвали умерший термостат, поэтому лучше для профилактики его проверить, чтобы не попасть потом на замену помпы.

Фриз на месте - шланги на месте ...

Это я поняла;) я о том, что все эти поломки стали следствием умершего термостата, поэтом имеет смысл его проверить, пока ничего не потекло и не отвалилось.

да, термостаты мрут...у них есть определённое количество циклов открытия-закрытия. Т.е. они расходник. Лучше менять раз в 60т.км. Но в данном случае ещё не известно

uoua писал(а):да, термостаты мрут...у них есть определённое количество циклов открытия-закрытия. Т.е. они расходник. Лучше менять раз в 60т.км. Но в данном случае ещё не известно

42 тыс) может пора ему))

город - 40-60 тыс
город-трасса 60-90 тыс.
трасса 90-140 тыс.

примерно такая статистика. Но иногда термостаты живут и дольше.

В каждом конкретном случае надо подключаться и смотреть по прибору как меняется температура.
Термостат может "срабатывать" вовремя, но не полностью закрывать или открывать. Это выявляется не просто.
Тем более на машинах с двумя (или двойным) термостатами.

После замены термостата (термостатов) систему вакуумируют, т.к. есть возможность оставить пробки.
На любых станциях есть это нехитрое устройство.
Вакуумировать не обязательно в каждом случае...но на некоторых моторах без этого никак...(какие-то свежие ауди на памяти были),
а так же после установки предпусковых подогревателей.

Проблема в большом вентиляторе в нем стоят мозги, Оригинал нет смысла брать т.к. в коробке лежит VDO/Siemens c затертым логотипом цена вопроса 5т.р. + работа. Проблема была в том что первая скорость вентилятора не срабатывает, а срабатывает только 2-ая скорость соответсвенно на приборке мы видим около 120 градусов после чего включается обдув и температура понижается до 90. На моем Тигуане 2.0.T после замены вентилятора проблемы этой больше не было