SCIROCCO-CLUB.RU

Добрый день одноклубники.
Пропала тяга свыше 3000, проблема явно в заслонке, но потом начались пропуски в цилиндре.
Замерили компрессию , фотка ниже. Мастер говорит что замена цилиндров цепей и куча всякой херни. В общем 150р ))
Мастер знакомый чувак в вольсе работает , а потом говорит что если бы ее в России купил я бы тебе все это по гарантии поменял за бутылку коньяка !!, и тут я понял что мне повезло ))))
В общем идея такая позвонить немцам и сказать пусть делают по гарантии , если что отвезти им машину , и попить пива в Германии )).
Как думаете выгорит ?
Да может и вообще не в поршнях дело , я в принципе не очень спец в этом.
В общем кто что думает?

Нет информации о двигателе, возрасте, пробеге и вообще ни о чем нет

а она гарантийная еще?

Сорри ,, 2010г.
1,4 160 л с
Пробег 71000
Там программ от завода называется cool acne или типо того. В общем сейчас буду разговаривать с чуваками из Wolsvagen

Так а ты решил проблему заменой заслонки и потом ушла компрессия?

или как вообще все это произошло?
машину потряхивало на холостых?

спрашиваю по той же причине)
сам езжу с воскресенья без заслонки,жду ее.
а насчет компрессии тоже встречался)на 22000 пропал в 3-ем цилиндре.капиталил.

Заслонку менять не стали , поскольку сказали что это не решит проблему с компрессией в цилиндрах. На холостых работает как часы.

это понятно что заслонка компрессию не решит.

после того как обороты пропали,ты поехал на диагностику,комп выдал ошибку P10A0?
зачем в цилиндры то полезли?для профилактики,заодно

Там сначало были пропуски , поменяли свечи и катушку.
Ездил, все норм.
Потом машина научила упираться в 3000об и не едет это на холодную.
После 10 мин езды , глушишь и все ок.
Поехал опять , нашли снова пропуски , сделали компрессию и вот результат.

так а причем тут заслонка тогда,ты просто предположил ее неисправность?

у меня просто четко показала ошибку P10A0 "Привод регулировочной заслонки на впуске: Электрическая неисправность"

напрягся что то я )

уже один капитал был,больше желания нет..)

поеду сейчас мерить компрессию и вообще все что только можно.к вечеру отпишусь.

у тебя сток,кстати говоря?

народ, а вы каким бензом заправляетесь?)

98 (Лук,shell,BP, Neste)

но ровнее всего на 95 ФОРА с Роснефть у меня работает.иногда даже забываюсь что заведен....

Народ, не надо гадать - надо делать дефектовку по-любому.
Скидывать голову и смотреть, с такими цифрами там печаль, скорее всего.

Отписываюсь после вчерашнего осмотра авто.
Это хорошо что я решил сделать профилактическую замеру компрессии,рассказываю:

1.после снятия катушек,было видно что первая катушка требует замены,так как была не плотно воткнута,соответственно и свеча,но это еще цветочки...
2.начали мерить компрессию: 1,2,3(из-за него была капиталка,прогорел и задрал цилиндр) компрессия 12,у всех ровно и четко набирает нужную цифру,а вот в 4-ом компрессию набирает так же 12,но подольше(незначительно), было выдвинуто предположение что клапана на 4-ом работают неисправно, отсюда было принято решение снимать башку,притирать клапана и заодно делать "инспекцию" цилиндров и самих поршней,опять же для профилактики,так же заодно,коль все разобрано, смотреть состояние цепи и сопутствующих "товаров" к ней.

но это была рекомендация,которую я сам превратил в обязаловку,в связи с трепетным отношением к самоходной повозке.

вот такая ревизионная проверка компрессии выявила назревающую проблему с нарастающим итогом клина двигателя.

Господа сыроводы!Делайте ревизионные набеги,они могут Вас расстроить,но лучше устранить это на начальной стадии,чем потом уже хоронить двигатель.

По состоянию двигателя после снятия головы и инспекции отпишусь.

Всем Спасибо!
С Уважением,
Колёк!

а у тебя какой двиг и какой год?