SCIROCCO-CLUB.RU

Всем привет
Тема может быть интересна всем тем кто собирается себе не просто сварить заднюю R банку, но и тем, кто собирается все правильно подключить и заставить правильно работать. Так, как изначально задумывалось производителем.

Забегая вперед скажу, что я со своим 1.4 уже столкнулся с задачей правильного подключения, а вся полезная информация ниже

Что есть:
Сыр 1.4 (160hp) [2012 г.в.]
Задняя банка от R-ки [1K8 253 609 T]
R-бампер [1K8 807 417 K GRU]
R-диффузор [1K8 807 568 041]

Чего хочется
Установить банку, сварить и подключить таким образом, чтобы открывалась и закрылась заслонка в банке

Как это работает:
Немного изучив тему, оказалось что никакой электронной магии открыванием и закрыванием заслонки - нет.
Заслонка - механическая, открывается и закрывается в зависимости от давления в датчике давления, которая входит в состав вакуумной системы для заднего глушителя 2.0. Да именно 2.0! Датчик давления я так понимаю подкл к впускному коллектору. Соответственно, чем больше в пол, тем сильнее вакуум, тем шире раскрывается "очко" в глушителе.

немного ссылок:
Как выглядит вся выхлопная система от Scirocco R: http://www.ebay.de/itm/Original-VW-Scir ... 1457002171
Схема: http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl= ... d=35B008ED

Фото схемы:


Фото, чего не хватает:


Что можно сделать уже сейчас:
Установить R банку в штатное место и сварить одну трубы - проблем не должно возникнуть. Единственное, что стоковая труба 55мм в диаметре, а у R — 63мм

Чего я не понимаю в связи с тем что мои знания автостроения сильно хромают... поэтому мне нужна помощь
Я не понимаю куда идет шланг от задней банки? если докупить все что на схеме(нужно понять что именно нужно) если ли гарантия, что это можно прикрутить на двигатель 1.4. Вопрос к мотористам...

...видимо этот топик тоже умрет без ответов

Гарник, схема точно не та, это от VR6 впускной коллектор.

Работает система, подозреваю, по следующему принципу:
При нажатии на гашетку, труба создает избыточное давние во выпускном тракте, который, в свою очередь, соединен трубкой с вакуумным клапаном на конечной банке. Пр достижении определенного давления, его становится достаточно для открытия клапана, в связи с чем выхлоп должен начать орать громче.

ОК, теперь внимание главный вопрос, что докупить для 1.4

imakaron писал(а):ОК, теперь внимание главный вопрос, что докупить для 1.4

Надо глянуть схему, и подумать как это реализовать. Тебе, как вариант, есть возможность купить и вварить туда электрозаслонку, которая будет открывать по нажатию на кнопку.

Добавлено спустя 11 минут 15 секунд:
Посмотрел схему, похоже система наоборот вакуумная.
Гарник, скажи, клапан в нормальном состоянии открыт или закрыт?

закрыт вроде

imakaron писал(а):закрыт вроде

Короче, если судить по энторнетам, то нужен вакуумный насос, и блаблабла. Короче бесполезная хрень. Купи электрическую заслонку, сэкономь себе нервы )

А это. Чем чревата закрытая заслонка?

Да ️, в принципе ничем. Просто будет тихо и толку ноль от второй трубы(котора закрыта) она и так закрыта до ~4.000
Из минусов, будет греться хромированная насадка на основной трубе и хром будет менять цвет(вопрос решается полировкой)

Кто с варил себе р банку, все оставляют заслонку в открытом виде и ездят, п**ят и радуются...


Sent from my iPhone using Tapatalk

эге.

а с 2.0 такая же беда будет?

А вот хз, но думаю с 2.0 все гораздо проще. Надо ехать в сервис и разбираться на месте, а то так далеко не уедем:)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Чото грусть какая-то по всем фронтам.

Гарник, приветствую!
Я тоже заморачивался данным вопросом, когда банку поставил. Думал найти некий вакуумный насос (механический или электрический) для этой цели. Но потом быстро забил по следующим причинам:
1 - в нормальном состоянии (когда к цилиндру, управляющему заслонкой на левой трубе банки ничего не подключено и, соответственно, вакуума нет) ЗАСЛОНКА ОТКРЫТА.
2 - если реализовать всю систему, так как она была задумана, то левая труба банки будет "дымить" только при больших оборотах движка. при этом, даже если всегда гонять, в любом случае, со временем засранность от нагара у левой и правой насадок будут разными и это будет похоже на супер-простое решение о раздвоенном выхлопе - когда тупо к бамперу прикручивают насадку.
3 - звук по сравнению со штатным выхлопом чуть громче, а на холостых вообще фиг разницу заметишь.

П.С. Звук поменялся не сильно, но мне очень нравится. Голова не гудит, если долго едешь. Прострелы теперь громче и приятнее!)