SCIROCCO-CLUB.RU

Соратники, может быть у кого-нибудь есть информация по минимальной t масла с которой можно начинать жать на педаль? В теплое время года рабочая температура на моём дорестайле - 86 градусов. Борт. комп, как известно, начинает показывать с 50 градусов.

Можно ли считать эти 50 градусов достаточными или стоит подождать до 60, или 70, или вообще до 86?

Заранее отдельное спасибо за искрометный юмор всем жителям Челябинска

Ну я где то читал, и придерживаюсь 80 градусов.
У мерена допустим на новых моделях ланч не работает пока масло не нагреется до 80 )

Я вот тоже себе тест устроил ) пока масло до 80 не нагреется, выше 3х тысяч обороты не задираю. пока масло не жрется )

nestormirny писал(а):...есть информация по минимальной t масла с которой можно начинать жать на педаль?

Ты решил наконец-то начать жать на педаль?

djtoxic писал(а):

nestormirny писал(а):...есть информация по минимальной t масла с которой можно начинать жать на педаль?

Ты решил наконец-то начать жать на педаль?

Не хочу отставать от владельцев премиум-купе
Спасибо еще раз!

жарю где-то с 60 градусов
к этому времени и коробас уже прогревается достаточно

а на разных движках за разное время масло прогревается, правильно?

для самого меня нормальная температура, с которой можно газку добавлять - 70 и выше

пс: почти всегда езжу "без тапков в пол", обычно хватает езды не больше 2 тыщ оборотов
масла доливал не больше 400 грамм за примерно 6 тыщ км

Не особо слежу за температурой масла.
Считаю, что можно начинать жать после того, как стрелка температуры двигателя приняла вертикальное положение.
Зимой средняя температура при моем темпе езды порядка 90С.
Летом не сильно за сто. Точно не помню, но кажется, что в области 105С.

KMescherov писал(а):Не особо слежу за температурой масла.
Считаю, что можно начинать жать после того, как стрелка температуры двигателя приняла вертикальное положение.
Зимой средняя температура при моем темпе езды порядка 90С.
Летом не сильно за сто. Точно не помню, но кажется, что в области 105С.

Ради интереса, посмотрите на t масла, после того, как стрелка t охлаждающей жидкости приняла вертикальное положение.

nestormirny писал(а):

KMescherov писал(а):Не особо слежу за температурой масла.
Считаю, что можно начинать жать после того, как стрелка температуры двигателя приняла вертикальное положение.
Зимой средняя температура при моем темпе езды порядка 90С.
Летом не сильно за сто. Точно не помню, но кажется, что в области 105С.

Ради интереса, посмотрите на t масла, после того, как стрелка t охлаждающей жидкости приняла вертикальное положение.

Это 50 градусов ,как стрелка показала первое положение в верх типо 90 , уже можно жарить ,так масло уже прогрелось .а летом комрад выше написал что стрелка в обычном режиме 102-105 градусов ,если перевалил за 125 на 5 в 30 пора на замену так как масло потеряло свойство .

KMescherov писал(а):Не особо слежу за температурой масла.
Зимой средняя температура при моем темпе езды порядка 90С.
Летом не сильно за сто. Точно не помню, но кажется, что в области 105С.

хм... а у меня зимой под 110... летом стараюсь не более 115... что делать? интеркулер менять?

Vwv499 писал(а):

KMescherov писал(а):Не особо слежу за температурой масла.
Зимой средняя температура при моем темпе езды порядка 90С.
Летом не сильно за сто. Точно не помню, но кажется, что в области 105С.

хм... а у меня зимой под 110... летом стараюсь не более 115... что делать? интеркулер менять?

Интеркулер тут совсем не причем.
Врядли могут быть проблемы с радиатором. А вот с термостататом может быть что-то неладно.

Ради интереса, посмотрите на t масла, после того, как стрелка t охлаждающей жидкости приняла вертикальное положение.[/quote]

Смотрю, само собой. Иногда.
Как правило, после демонстрации прочерков, показания температуры масла вылезают в области 60 С.
Для активного движения в городе, на мой взгляд, этого вполне достаточно.
Мы ведь не подразумеваем предельные нагрузки под обозначением "жарить"?

KMescherov писал(а):Мы ведь не подразумеваем предельные нагрузки под обозначением "жарить"?

Я имел в виду все кнопки/рычаги в спорт и насколько возможно ехать динамично в условиях города. Хез как еще описать... Не думаю, что это предельные нагрузки, но тоже какие-никакие нагрузки для двигателя/коробки.

Не знаю на сколько тебе полезна будет информация по 1.4(160л.с.) Full stock

Температура воздуха +2

Холодный старт
1,5 мин на прогрев, обороты упали, режим D - поехал
6,5 мин после старта Охлаждающая Жидкость 90°C
08 мин после старта - Температура масла 50°C
10 мин после старта - Температура масла 60°C
12 мин после старта - Температура масла 70°C

2 броска 0-140км/ч; 70-120км/ч

18 мин после старта - Температура масла 82°C

ИТОГ:
Режим движения пенсионер 80-90км/ч (1.800-2.300 оборот в минуту)
Кол-во остановок на светофорах: 5
Температура Масла 86-89°C

Травел-тайм: 35 мин
Расстояние 32км
Расход 7.2 (SHELL V-Pover Racing)

vitek писал(а):если перевалил за 125 на 5 в 30 пора на замену так как масло потеряло свойство .

хзхз
я как только первую тыщщу проехал раскочегарил на автодроме до 137
сомневаюсь что причина в потеряном свойстве масла)