крутящий момент

[vwrocco]

Даунпайп сам по себе ничего не добавляет, под него надо переписывать чип.
Правда если у тебя 2 лямбды, его все равно переписывать))

для ст2 рево просит даунпайп и впуск,не так ли?

[dimitryst]

Дима, ты не прав - в блоке управления двигателем действительно есть такие расчётные параметры, как мощность и момент.
Они передаются в CAN-шину, а через неё попадают в блок управления РКПП.

От этих данных зависит много параметров, в том числе и давление в дисках сцепления DSG.
Поэтому эти параметры должны быть корректными (либо обе прошивки должны быть синхронно изменены).

Ну ок, пусть расчетные есть.
Когда мы чипуем, БУ их считает по-старому (т.е. врет по сути) или это учтено и он верные показания дает? Если учтено, то как, он сам автоматом корректно считает, или вы в программе алгоритмы правите?
А если не дсг, а ручка или акпп, как у меня, оно где-то вообще используется?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

для ст2 рево просит даунпайп и впуск,не так ли?

рево - консерва, для нее да, надо наверно.
А вот например softic тебе под любое железо напишет программу.
Я вот тоже д/п поставил, а впуск не хочу, надо ехать переписывать софт, да все никак не соберусь))

[softic]

Дима, на чипе расчёт крутящего момента и мощности конечно несколько "привирает", так же как и расчёт температуры выхлопных газов. Тем не менее, в целом модель довольно устойчивая и цифры на выходе достаточны для нормальной работы коробки.

А вот как раз когда тюнеры эти цифры искусственно занижают - тогда начинаются проблемы...
Кстати, если говорить от DSG7 - то там всё-таки желательна прошивка, так как есть ограничение по моменту и коробка сама по себе довольно убогая.

[kirilltroitsky]

Отвечу, как человек, который прошивает эти коробки: прошивка коробки DSG не нужна для чип-тюнинга двигателя.
Более того, даже на Stage3 прошивка коробки при правильном и качественном чипе двигателя не требуется.

Однако, прошивка коробки передач даёт массу преимуществ, которые позволяют раскрыть потенциал любой, и особенно прошитой машины. Разгон более активный (недавно мы делали замеры 100-200 до и после прошивки - выгода на 0.4-0.5 секунды). Скорость и лёгкость переключения передач выше, нет зависаний на высоких оборотах в отсечке, постоянный подхват турбины, действительно правильный лаунч и многое другое.

Результат от прошивки DSG более чем впечатляющий, но прямого отношения к прошивке мотора он не имеет.

Да, Леш, так звучит действительно корректнее)
Кстати я сам под "обязательностью" шить под стэйдж 3 все таки не саму обязательность имел ввиду, а как раз то о чем ты и говоришь - максимально-оптимального результата (коего человек хочет добиться добравшись к ст3).

[SkyFish]

А вот такой вопрос. Чип АПР, даунпайп 3 дюйма, остальной выхлоп 2.5 дюйма. При газе в пол есть рывки при переключении передач. А если более плавнее газ давать, то этих рывков нет. Датчик буста показывает 1.2 бара при агрессивном разгоне, вот тогда эти рывки на переключениях и присутствуют. Нормально ли это?

[vwrocco]

А вот такой вопрос. Чип АПР, даунпайп 3 дюйма, остальной выхлоп 2.5 дюйма. При газе в пол есть рывки при переключении передач. А если более плавнее газ давать, то этих рывков нет. Датчик буста показывает 1.2 бара при агрессивном разгоне, вот тогда эти рывки на переключениях и присутствуют. Нормально ли это?

Возможно, что сцепление полетело. Такая же проблема. В S режиме их вообще нет. А вот на D в любом разгоне:быстрей,медленный,средний всегда рывки

[Crystalhand]

сцепа на замену, парни - это в лучшем случае
плюс возможно катушки в мехатроне надо смотреть / менять

[SkyFish]

сцепа на замену, парни - это в лучшем случае
плюс возможно катушки в мехатроне надо смотреть / менять

Вы имеете ввиду диски сцепления?

[Crystalhand]

программа минимум обычно поменять диски местами, но это не на долго

[SkyFish]

программа минимум обычно поменять диски местами, но это не на долго

смотрел АПРовский кит усиленных дисков сцепления- цена космос.

[Crystalhand]

это не АПР, это South Side Performance
но цена да, космическая!!!
про нужность-ненужность данного апгрейда можешь почитать в бортовике моей тачки здесь на форуме, я не знаю ни одной машины в Москве, кто это бы делал... есть чувак в Иркутске, который на Шкоду себе ставил

[SkyFish]

это не АПР, это South Side Performance
но цена да, космическая!!!
про нужность-ненужность данного апгрейда можешь почитать в бортовике моей тачки здесь на форуме, я не знаю ни одной машины в Москве, кто это бы делал... есть чувак в Иркутске, который на Шкоду себе ставил

в нэте нарыл следующие причины поведения коробки- забиты каналы продуктами износа диффа и изношены диски сцепления. думаю замена дисков и промывка системы должна помочь. А есть ли вариант установить вместо штатного диффа, что то более износостойкое?

[Crystalhand]

канэша, для города я бы рекомендовал механическую блоку Peloquins или Quaife
стоковый диф - это вселенское зло!

[SkyFish]

канэша, для города я бы рекомендовал механическую блоку Peloquins или Quaife
стоковый диф - это вселенское зло!

У Вас были подобные синдромы с коробкой? И как ведёт сейчас себя коробка с данным конфигом?

[Crystalhand]

мне меняли сцепу (на сток), меняли катушки в мехатроне
у меня сейчас очень злой гоночный конфиг с дисковым диффом Drexler
по коробке все пока норм...