SCIROCCO-CLUB.RU

Частенько слышал , что якобы FWD хуже управляется чем AWD и едет медленнее. На примере братских автомобилей между которыми в номинале разница 20кг можно проводить более точный сравнительный анализ.
Что из роликов видно. До 100тни AWD быстрее ибо предел сцепления с дорогой выше. Потом за счет того , что AWD весит 100кг и имеет большие механические потери на трение FWD уезжает. По суху Рокка быстрее. Зимой наоборот.
Опять-же данное сравнение применимо к машинам до ~300 сил.
Вывод: у всего свои плюсы.
Пост создан при поддержке кватроводов , которые периодически насилуют мой мозг
[youtube]H9z2AIs7Ubg[/youtube]
[youtube]UlkGYzNe-rs[/youtube]
[youtube]GmLaqPzS8hQ[/youtube]

я чота ниразу не замечал избыточную поворачиваемость

В поворотах резина не свиситит? А про поворачиваемость я перепутал понятия. На сыре перед раньше теряет сцепление , что логично для переднего привода.
Тоесть в поворотах нужно доворачивать руль в сторону поворота.
На сыре недостаточная , а на гольфе избыточная)

любая поворачиваемость зависит от настройки подвески, от блокировки и от ЕСП.
без ЕСП, с блокой, настроить можно как избыточную, так и не достаточную, так и нейтральную поворачиваемость, точнее настроить можно и без блоки и даже с включенной есп, только это будет слабо чувствоваться...

у меня на треке была настроена чуть избыточная поворачиваемость, с отключенной ЕСП и АБС сыр был очень управляемый, с закручиванием в повороты и т.п.