SCIROCCO-CLUB.RU

Блин, сначала купил, потом расстроился, хотел сироку жене купить - купил. Но потом почитал про DSG 7 и офигеть как расстроился, все так плохо? Машина б/у 2011 г. Но пробег пока 18000. А в инете почитал, что коробка ужасная на ней и все очень печально и плохо и что денег будете отваливать очень много...Так ли это или есть какие варианты? Лучше сцепление чтоли? Ну кто чего делал? Есть ли прошивка лучше для нее (коробки в смысле), или как чего поменять надо или еще что. Вторая машина А4 8Е коробке хана стала только на 300тыс км пробега. Вот это сила. А тут говорят поездиешь 20-30тыс и денег отваливай. Кто что знает прошу не лениться подробно рассказать.

5 лет гарантия VW на DSG7 с момента покупки авто, в рамках неё поменяют что нужно без денег. После - стоит полагаться на добрую волю VW, т.н. "куланц", в рамках которого возможны и бесплатные чудеса)
Коробка "чувствительная" к отжигу.

Да это я знаю, можно ли исправить методом доработок сторонних фирм, усиленное сцепление, маховики там, программа прошивка получше и т.д. Фольцы же сказали что выпустили усиленное сцепление. И почему некоторые машины ходят 100 тыс. без проблем. И созрел вопрос, а подойдет ли DSG 7 2014 года типа обновленная на мою 2011 г.

так основная проблема этих коробок в том, что изнашиваются детали и продукты износа забивают каналы. это не тюнится.

Официально - нет, насколько я знаю...только в случае ремонта в рамках гарантии, с определённой долей везения.
Не проще ли жить с этим, не отжигая вусмерть?

Dsg7 не тюнится, насколько я слышал, но нет там ничего ужасного, сцепление меняется быстро и без проблем, как масло, считай его расходником. Цена там тоже не ужасная, чуть дороже механического, так что меньше внимания к страшилкам. Пока машина на гарантии, вообще не бери в голову!

Да как жить то с этим, видел кто цены на сцепление, не говорю уж про мехатроник блин. Каждые 20-30 тыс км, а то и раньше по полтосу отдавать за запчасти и за работу еще столько же. Да ну нафиг. Я только тупонул, что не дошел до интернета, до покупки.
Обычно, если что беру, то месяц могу отзывы читать, смотреть, выискивать и т.д. А тут что-то сразу понравилось жене, да и я не против был, и нате. Я слышал, что есть тюнинг коробки, программа прошивка. Которая улучшает поизводительность, короче, программа, которая поднимает порог крутящего момента и т.д. Без рывков переключается ...такая фича стоит 300-450S. И тут следует такой вопрос, а можно ли нафиг делать чип-тюнинг, и так же не попасть на облом по 5 летней гарантии. Приду в сервис, скажут, мы вам отказываем, у Вас мозги неправильно работают, из-за этого вы и коробку убили и это не брак заводской. Вот тупик то. Дабы моя А4 1,8Т понадежней с коробкой будет, то жене неловко так встрять на баблосы, которые все-равно буду отваливать я.

ну каждые 20-30 это надо умудриться. что сцепа на них быстрее изначивается, чем на мехе - известный факт. стоит она кстати не дорого относительно, немногим больше обычной. замена скорее всего аналогична.

Ну в просторном интернете много отзывово, некоторые на 1 т. км. вставали посередине пробки и с неисправной коробкой. Да, да, некоторые говорят, что только с тягача спустили, и все анча, стоит, замена АКПП. Такие вещи были...Не знаю насчет правды, но думаю смысла людям врать нет.

hakke.net писал(а):так основная проблема этих коробок в том, что изнашиваются детали и продукты износа забивают каналы. это не тюнится.

это как раз на ДСГ6.

Cerega писал(а):Dsg7 не тюнится, насколько я слышал, но нет там ничего ужасного, сцепление меняется быстро и без проблем, как масло, считай его расходником. Цена там тоже не ужасная, чуть дороже механического, так что меньше внимания к страшилкам. Пока машина на гарантии, вообще не бери в голову!

всё верно

Мехатроник на ДСГ7 живет в диапазоне 80-150 тыс. Стоит с установкой 55-60 тыс.
Сцепление ДСГ7 по 2011 году живет 30-80 тыс. Меняется в рамках пятилетней гарантии бесплатно. Новое сцепление которое
вам установят живет более 100т.км. Сцепление с заменой (если вышли за 5 лет гарантии) стоит до 50 т.р.

Сама коробка редко умирает. т.к. это обычная механика.

Т.е. Катайтесь спокойно без резких стартов, потом поменяете сцепление по гарантии ближе к концу пятого года и делов-то...

А можно по-подробнее, новое сцепление, это которое доработанное уже, или просто новое. Ну блин, успокоили хоть немного. Но ценник все-равно "приятный".

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
И тут то блин следует еще одно но. Если умирает сразу сцепление с мехатроником то вообще попа станет. около 100 за запчасти и работа 20-30 итого аля новая машина.

редко умирает сцепление и мехатроник вместе. Но бывает, но редко)))) Новое сцепление с более "жесткими" накладками второго диска (тот который без демпферов крутильных колебаний). Так же у этого диска вероятно сменили марку стали, т.к. все проблемы были как раз из-за коробления этого (второго диска в пакете сцепления). Не забудьте проверить коробку по окончании гарантии на неё (конец пятого года с даты покупки первым владельцем, с учетом даты продажи отмеченной в ELSA). Вот и все рекомендации. Кроме того пройдите сервисакцию по смене ПО коробки и замены масла на минералку, если этого не сделал предыдущий хозяин.
И ещё -замена минералки в коробке не реже раз в 5 лет (или 50-60 тыс.км) с даты сервисакции.

У вас пробки сильные? DSG 7 отрыгивается в основном из-за пробок. Если пробка вялотекущая но движущаяся, а вы будете ехать в режиме D она будет щелкать передачи вверх внизу, чтои вызывает проблемы в последствии. В пробке надо переходить в ручной режим управления, что бы не было этой чехарды с переключением.

всё верно или как вариант переключить в спорт, дабы коробка реже переключалась.

во людей запугали, а вы говорите "рынок встал".
хрен там, народ просто читает всякую белетристику, вот и последствия...