SCIROCCO-CLUB.RU

Всем привет!
Сегодня утром совершенно случайно обнаружил, что вовремя движения в режиме Drive можно пользоваться лепестками. Был приятно удивлен т.к раньше думал, что ими можно пользоваться только после переключения ручки КПП вправо
Очень полезно т.к можно быстро переключить пониженную передачу и рвануть с места (обгон/опережение) ну и зимой тормозить двигателем безопаснее будет...

Раньше чтобы повысить обороты приходилось переключаться на Sport или педаль в пол и ждать 2 сек...

Если Вы знали про эту особенность и прочитав много букв у Вас появилась улыбка на лице, знайте, что Вы крутые!!! Подлейтесь другими фичами, может кто-то для себя открытие сделал с покупкой машины?)

Я знал А так коненчо - да , вниз скорости ДСГ скидывает не особо охотно

Ого сколько ты без лепестков ездил...
У нас даже парень легенда лепестков был, который только за счет них выстегивал на 4ТК других рейсеров, но увы машину он продал уже...

Основные фичи которые я нашел в машине - так это то, что езжу на гремучем, но очень быстром ведре.

LuckyEight писал(а):Основные фичи которые я нашел в машине - так это то, что езжу на гремучем, но очень быстром ведре.

Вон из клуба!!!
У меня НЕ гремучее (несмотря на тонну переделок) и при этом весьма быстрое

Если по теме, можно данную проблему и в режиме драйв решить без лепестков - путем поишивки коробки
у меня даже в D с 6-й до 2-й переключается за микросекунды... однако что с лепестками, что с прошитой коробкой турбо-яму никто не отменял

Crystalhand писал(а):Если по теме, можно данную проблему и в режиме драйв решить без лепестков - путем поишивки коробки
у меня даже в D с 6-й до 2-й переключается за микросекунды... однако что с лепестками, что с прошитой коробкой турбо-яму никто не отменял

А где прошита коробка?) А то переключения вниз за 2 секунды реално бесят ... )

У меня прошивка GIAC (см. подпись)
Точно знаю, что есть готовые прошивки у Morendi, слышал также, что у REVO что-то есть
правда тут есть нюанс - DSG7 кажется не прошивают...

Purpleyeah писал(а):

Crystalhand писал(а):Если по теме, можно данную проблему и в режиме драйв решить без лепестков - путем поишивки коробки
у меня даже в D с 6-й до 2-й переключается за микросекунды... однако что с лепестками, что с прошитой коробкой турбо-яму никто не отменял

А где прошита коробка?) А то переключения вниз за 2 секунды реално бесят ... )

Можно ездить на спорте и переключаться пораньше вверх. Будет быстрее

Crystalhand писал(а):правда тут есть нюанс - DSG7 кажется не прошивают...

У моренди есть на dsg7 программа, в феврале выпустили http://www.morendi.ru/2013/01/dsg-7-dq200/

Crystalhand писал(а):

LuckyEight писал(а):Основные фичи которые я нашел в машине - так это то, что езжу на гремучем, но очень быстром ведре.

Вон из клуба!!!
У меня НЕ гремучее (несмотря на тонну переделок) и при этом весьма быстрое

Леш, это не может быть правдой))
А то, что машина быстрая я не спорю)

просто признай, что ты слишком требовательный

Crystalhand писал(а):просто признай, что ты слишком требовательный

А вот это я согласен на 100%
На самом деле сыр отличная машина)

LuckyEight писал(а):

Crystalhand писал(а):просто признай, что ты слишком требовательный

А вот это я согласен на 100%
На самом деле сыр отличная машина)

Машина отличная - но погремушка Хотя за ездовые качества ей все можно простить - я бы вторую не купил если бы не был под впечатлением от первого сырка

Про ведро сегодня только думал
А теперь вопрос. У кого-то еще клацает что-то слева от руля когда в пробках долго едешь, или мое ведро начало разваливаться?

Езжу в тишине без посторонних звуков. Все сверчки легко устарняются у дилера путем подтягивания\выравнивания\смазывания силиконом, у меня их только два - со временем просидают двери и начинает греметь багажник, регулирую раз в пол года