SCIROCCO-CLUB.RU

Всем доброго времени суток.
Ооочень нравиться сцирокко, думаю взять б.у.
Но есть сомнения по поводу надежности двигателя 1.4
Форсирован он сильно, начитал, что едет он только на 98ом (98ой у нас (в Минске) только на 2-3 заправках) и очень прихотлив к качеству топлива. Если с ним что-то случится - то его ремонт займёт очень долгое время - т.к. у нас, мне кажется, спецов по таким движкам не много.
В свете этого интересует надежность 2.0 двигателя, как понимаю менее прихотлив к топливу и более прост в обслуге-ремонте (если что)?

С вашими таможнями движки можно менять раз в месяц

с нашими старыми, до таможенного союза с вами)
не будем развивать тут холивар... но для защиты вашего рынка у нас с вами одинаковые пошлины...

Какой 1,4??

на 160 л.с.
конечно)

Yahor писал(а):на 160 л.с.
конечно)

А какой смысл пересаживаться с 140 л.с. на 160?
Лучше сразу на 2,0 с 211 л.с. и возможностью прожарить до ~400

Те 140 которые у меня - уже старые сами по себе, и едут похуже чем 160 новые. И я не столько узнать о надежности-ненадежности 1.4 хочу, а больше о 2.0, так же он прихотлив в обслуге, к бензу

Я думаю тока два литра

Не совсем понимаю "прихотлив в обслуге"...
Стандартные ТО, стандартный лотерейный масложор (но на новых двушках все-таки меньше, чем было раньше, на г5), бензин говно конечно лить не надо, но вообще и обычный 95 хавает не поморщившись (хотя бог его знает, что с ним при этом в реальности происходит). Но у вас вроде бенз нормальный.

А, речь про ремонт) хз, ремонт - не твоя забота, а дилера. И сильно сомневаюсь, что есть какая-то разница, какой движок разбирать.
На все есть документы, вся процедура описана в Эльзе. Сотрудникам дилера по-хорошему пофиг, есть ли у них опыт с данной железкой или нет, они в любом случае действуютпо инструкции.

Дилера забота если на гарантии, а если я б.у. возьму то уже все моя забота.Насколько я понимаю, у 1.4 ресурс по-любому меньше чем у 2.0 и ремонту он поддаётся хуже. Не имел просто раньше дела с турбированными движками... стремают количеством лошадей снимаемых с литра объема. И какой ресурс у них - тоже вопрос - как бы не взять б.у. с которым сразу же проблемы начнутся. Вот атмосферники хоть 200 тыщ хоть 300.. чуть что капиталку сделал и езди дальше

уже давно не выпускают ничего, что пройдет 300 и более тыс...

с 2.0 снимают 260-270 в стоке, какая разница?

негарантийную машину я бы вообще поостерегся брать - бог его знает, что с ней делали. Наверняка можно найти 1-1,5 летнюю машинку.

а ремонт - ну какая разница, не дилер, так дядя Федор в гараже. Без программы он все равно туда надеюсь не полезет, а дальше уже от его опыта и знаний зависит.
Так что если уж очень хочешь уходить от ОД - найди сначала, где обслуживать, отсюда и плясать будешь.

Такие движки ставили на Г5-Плюсы точно, может и на других гольфов. Поищи, где они ремонтируются, не верю что в Минске их нет совсем.

Всем привет! Одна из машин -Сыр 2010гв. Взял год назад с пробегом 38 тыщ. Двигатель 1.4 л не рассматривал при покупке вообще-просто обидно и ноль запаса по тюнингу и запасу прочности. Разница в цене мизер,а удовольствие не то ! По той же причине не купил в свое время Porsche Cayman 2.7,проехав на Cayman S c 3.4 L. Сыр был мною надут до 260 л.с. и пробег сейчас 55 т.к. Масло не жрет.Проблем никаких. Б.у не прблема,если машину не терзали и нормально относились. А покупка сейчас машины,даже новой-лотерея еще та! Я являюсь владельцем СТО и наразбирались все нового уже достаточно! Хорошо бы,если у твоей будущей покупки была бы "прозрачная" сервисная жизнь. Бери Два Литра и не ссы! Хотя я такие моторы делал и требуют они не дешевых запчастей,немалых знаний и аккуратности,спец-приспособ и денег. Но красивая жизнь всегда такая P.S На механике бери! На механике!