Еду за сыром в Европу! И др. вопросы

[djtoxic]

Ты заикнулся про полный привод. Бюджет на валящий сыр с полным приводом значительный.
Многим проще купить то, что валит, и не заморачиваться на постройку.

Так в том-то и суть, чтобы построить)

[Hadronik]

Не всем это интересно.

Мне вот да, интересен инстал полного привода. Другой просто захочет валящий кар )

[Axle]

ДСГ едет...уж на что я не люблю автоматы, но ДСГ хорошо едет...и уезжает от аналогичной ручки на раз....драйвовая коробка

[djtoxic]

Довели вы меня тут и ВК...сделал пример TCO на срок эксплуатации 3 года - вариант пригона двух немецких авто (VW Scirocco III 2.0 DSG 2012 vs Mercedes C230 2.5 V6 AT 2007) - прикрепляю.
На 100% правду не претендую, но стремлюсь...

Думаю, это покажет наглядно людям, что смысла пригонять другие авто - особо нет...Сирокко действительно эффективен.
Я делал нечто подобное при рассмотрении вопроса о покупке Сыров 1.4х160 и 2.0х211 и Мустанга 3.7х305,
выбрал 1.4х160 не спроста, и это - не "хава-нагила"

Каждый может так сесть и посчитать ведь

[Hadronik]

Опять мы виноваты

Давайте просто рассудим здраво ) Здесь человек рассматривает конкретный (двигатель, коробас) автомобиль. Ну не убедили мы его по поводу DSG, ну что поделать =).

А по поводу выбора авто, в разрезе эксплуатации тут надо разделить на два типа: 1. Обычные люди - которые рассматривают сырок как красивый авто. 2. Фанаты ФВ которые любят эту марку, либо влюбились в сыр.

Для фанатов автомобиля такие расчеты вообще неприменимы )

Сыр эффективен либо для холостяка, либо для семьи из двух человек ). Все владельцы сыра прекрасно понимаю, что в нем можно увести, а что нет. Если человек прагматичен и не является ярым фанатом ФВ, для него это может стать ключевым фактором отказа от сыра (непрактичность для обычного человека).

Для фанатов, для людей которым нужна зажигалка, либо для людей которым не нужен вместительный авто - сыр подходит как нельзя лучше.

А расчеты это не наш метод )

[dimitryst]

Илья, а можно как-то пояснить расчеты?
1) что именно сравнивается, стоимость владения? Какой это имеет смысл в контексте пригона?
2) почему именно с мерсом? Зачем вообще сравнивать 7-милетнюю машину и одногодку? Тем более, что обе все равно непроходные.
3) как все это связано со смыслом пригона? Смысл пригонять есть только в том случае, если оттуда будет дешевле, чем купить здесь. И только это и надо считать (= цена там - возврат налога + наша таможня + самолет туда + расходы там и дорога)

[ODIN Wirt]

Довели вы меня тут и ВК...сделал пример TCO на срок эксплуатации 3 года - вариант пригона двух немецких авто (VW Scirocco III 2.0 DSG 2012 vs Mercedes C230 2.5 V6 AT 2007) - прикрепляю.
На 100% правду не претендую, но стремлюсь...

Думаю, это покажет наглядно людям, что смысла пригонять другие авто - особо нет...Сирокко действительно эффективен.
Я делал нечто подобное при рассмотрении вопроса о покупке Сыров 1.4х160 и 2.0х211 и Мустанга 3.7х305,
выбрал 1.4х160 не спроста, и это - не "хава-нагила"

Каждый может так сесть и посчитать ведь

Обо всем и ни о чем.
Во первых если речь идет о том чтобы пригнать авто по более менее лояльной цене это 100% не авто 2012 года ).
Во вторых: мне перегонщик предлагал сырка 08г. За 670к под ключь если можно так выразиться. Да он был с пробегом 90к, да он был в минимальном комплекте, но именно за такими машинами есть смысл ехать! Конечно не каждую машину выгодно тащить с Европы, надо по искать и помудохаться... + на месте делать диагностику- но оно того стоит. Т.к. купить в СНГ в хорошем состоянии еще труднее (я уже не говорю о личных предпочтениях по поводу мкпп). Я сам перед отъездом ушел в кювет на BMW e36 325 m3 (одна из двух в Крыму!). Разбил- залатал, вытянули кузов, при продаже на bosh сервисе дали 100$ и покупателю сказали все ОК!
Таких историй явно больше в СНГ как минимум в силу менталитета.

[Arkady]

Да он был с пробегом 90к, да он был в минимальном комплекте, но именно за такими машинами есть смысл ехать! .

за такими машинами туда ехать не надо, их проще купить здесь, проще "задушить" здесь, кому срочно нужны деньги, а там "эти" чудные машины стоят долго и дорого, если конечно не турки или выходцы из стран бывшего соц.лагеря продают. Знакома нам эта тема.

[djtoxic]

Илья, а можно как-то пояснить расчеты?
1) что именно сравнивается, стоимость владения? Какой это имеет смысл в контексте пригона?
2) почему именно с мерсом? Зачем вообще сравнивать 7-милетнюю машину и одногодку? Тем более, что обе все равно непроходные.
3) как все это связано со смыслом пригона? Смысл пригонять есть только в том случае, если оттуда будет дешевле, чем купить здесь. И только это и надо считать (= цена там - возврат налога + наша таможня + самолет туда + расходы там и дорога)

Да, я сделал весь комплекс, сразу...и пригон и стоимость обладания/обслуживания.
По пригону - конечно можно найти более выгодные варианты по цене (не те, что привел автор), по обладанию - всё просто - жёсткая математика, с которой не поспоришь.
Есть и третий аргумент (о котором сказал Вася) - практичность - но тут многие семейные люди поспорят, особенно те, у которых больше одного ребёнка и на сыре. Думаю, что вопрос в желании ездить на любимом авто, а не в размере семьи...надо уметь "не возить всякий хлам на дачу, к родне и обратно на любимом авто, проще газель нанять" (c).

[djtoxic]

Довели вы меня тут и ВК...сделал пример TCO на срок эксплуатации 3 года - вариант пригона двух немецких авто (VW Scirocco III 2.0 DSG 2012 vs Mercedes C230 2.5 V6 AT 2007) - прикрепляю.
На 100% правду не претендую, но стремлюсь...

Думаю, это покажет наглядно людям, что смысла пригонять другие авто - особо нет...Сирокко действительно эффективен.
Я делал нечто подобное при рассмотрении вопроса о покупке Сыров 1.4х160 и 2.0х211 и Мустанга 3.7х305,
выбрал 1.4х160 не спроста, и это - не "хава-нагила"

Каждый может так сесть и посчитать ведь

Обо всем и ни о чем.
Во первых если речь идет о том чтобы пригнать авто по более менее лояльной цене это 100% не авто 2012 года ).
Во вторых: мне перегонщик предлагал сырка 08г. За 670к под ключь если можно так выразиться. Да он был с пробегом 90к, да он был в минимальном комплекте, но именно за такими машинами есть смысл ехать! Конечно не каждую машину выгодно тащить с Европы, надо по искать и помудохаться... + на месте делать диагностику- но оно того стоит. Т.к. купить в СНГ в хорошем состоянии еще труднее (я уже не говорю о личных предпочтениях по поводу мкпп). Я сам перед отъездом ушел в кювет на BMW e36 325 m3 (одна из двух в Крыму!). Разбил- залатал, вытянули кузов, при продаже на bosh сервисе дали 100$ и покупателю сказали все ОК!
Таких историй явно больше в СНГ как минимум в силу менталитета.

Предоставь реальные варианты и давай сделаем расчёт, из которого всё будет видно, пока лишь - одни заблуждения...и не забывай про нормы Евро - не ниже 5й.

[ODIN Wirt]

Вот кстати вопрос для тех кто в теме тюнинга! Раскройте пожалуйста тему stage1-3! Чито это такое и с чем едят? Я так понимаю комплекс тюнинг работ и деталей.
И второй вопрос: одинаковый ли потенциал для тюнинга у сыра разных годов выпуска? Насколько знаю последние модели 2.0 мощнее на 11 л.с., подозреваю что из-за разной прошивки мозгов.

Не знаю как тебя зовут в реальной жизни...но почему тебе отдельно здесь должны выкладывать инфо о чип-тюнинге? Зайди в соответствующий раздел форума и почитай, не ленись.
В целом, ограничения на 2.0 TSI следующие: без метанола ст1-3 <350лс, с метанолом, полным приводом и т.д. ст4+ >400лс. Бюджет >ст3 - от 300 тыс руб., т.е. это уже совсем другая машина.

По выше указанному совету, о тюнинге и соответствующем разделе, зашел в раздел тюнинг двигателя и не найдя нужной информации разместил тему с просьбой "просветить" по данному вопросу.
За что мне сделали предупреждение и сняли тему? Оо

[Hadronik]

хы, и правда, а где тема топик-стартера про стейджи тюнинга сыра?

[djtoxic]

Вот кстати вопрос для тех кто в теме тюнинга! Раскройте пожалуйста тему stage1-3! Чито это такое и с чем едят? Я так понимаю комплекс тюнинг работ и деталей.
И второй вопрос: одинаковый ли потенциал для тюнинга у сыра разных годов выпуска? Насколько знаю последние модели 2.0 мощнее на 11 л.с., подозреваю что из-за разной прошивки мозгов.

Не знаю как тебя зовут в реальной жизни...но почему тебе отдельно здесь должны выкладывать инфо о чип-тюнинге? Зайди в соответствующий раздел форума и почитай, не ленись.
В целом, ограничения на 2.0 TSI следующие: без метанола ст1-3 <350лс, с метанолом, полным приводом и т.д. ст4+ >400лс. Бюджет >ст3 - от 300 тыс руб., т.е. это уже совсем другая машина.

По выше указанному совету, о тюнинге и соответствующем разделе, зашел в раздел тюнинг двигателя и не найдя нужной информации разместил тему с просьбой "просветить" по данному вопросу.
За что мне сделали предупреждение и сняли тему? Оо

Читай форум, и то, что тебе пишут.

[Jimmy]

Мне кажется, что ты лично не заходил на mobile.de. Смотрели брату Гольф 6 из Германии. Дешевле пригнать только авто с пробегом 140 -200 т.км. Просто в России таких пробегов на тот момент не было или состояние не устраивало.
Но предвидя вложения, идею отмели.

[Arkady]

Мне кажется, что ты лично не заходил на mobile.de. Смотрели брату Гольф 6 из Германии. Дешевле пригнать только авто с пробегом 140 -200 т.км. Просто в России таких пробегов на тот момент не было или состояние не устраивало.
Но предвидя вложения, идею отмели.

Ну вот машина с " нормальным пробегом" для последующей перепродажи