Storm писал(а):vvarior писал(а):бери лучше на 122 силы, и дешевле, и на бензин меньше денег в связи с грядущим подорожанием, и налог меньше
не бери 122, жалеть потом будешь))
Arkady писал(а):Axle писал(а):евро 48 рублей, бог мой, какая Германия...они в Мск дешевле сильно... По пробегу - я бы сильно не парился, жрет расходники и все, машина как машина.
100000 по Германии по автобанам эксплуатация на пределе, ограничений нет"сколько едет", а у нас 30000, с периодическими стартами, думаю равносильно, а подвеску и так менять, если старого года машина, резинки сохнут, покупая у нас можно и проверить на станции нормально
Axle писал(а):Arkady писал(а):Axle писал(а):евро 48 рублей, бог мой, какая Германия...они в Мск дешевле сильно... По пробегу - я бы сильно не парился, жрет расходники и все, машина как машина.
100000 по Германии по автобанам эксплуатация на пределе, ограничений нет"сколько едет", а у нас 30000, с периодическими стартами, думаю равносильно, а подвеску и так менять, если старого года машина, резинки сохнут, покупая у нас можно и проверить на станции нормально
у меня был СС оттуда с пробегом 180к - когда продавал наши механики на дилере сказали что если бы не видели пробег сказали бы что машина прошла 40-50 максимум...есть ауди семье оттуда которая прошла уже за 500 и вполне себе ездит... Зависит от хозяина и как он ездил. Зы: по автобанам большинство не летят с тапкой в пол - экономят топливо.
vvarior писал(а):бери лучше на 122 силы, и дешевле, и на бензин меньше денег в связи с грядущим подорожанием, и налог меньше
bezaev писал(а):Всем привет )
Вот загорелся мечтой пригнать себе сирокко из германии 1.4 160 л. с. на механике с пробегом около 100 000 ,на mobile.de приценился вроде за 11000-12000 € можно взять!
Интересует не подходит ли ресурс двигателя к концу?
Jimmy писал(а):bezaev писал(а):Всем привет )
Вот загорелся мечтой пригнать себе сирокко из германии 1.4 160 л. с. на механике с пробегом около 100 000 ,на mobile.de приценился вроде за 11000-12000 € можно взять!
Интересует не подходит ли ресурс двигателя к концу?
На обновленном Широкко этого мотора не будет.
Признали его ненадёжным.
Делай выводы
REVO Stage 1 software, Custom 2.5" FOX exaust Turboback, FORGE motorsport induction kit, KONI str!t,EIBACH pro kit, H&R Anti Roll Bar, S3 Front Wishbone Inner Bush, Brake pads: front - Hawk performance HPS, rear - АТЕ, Wezmoto Braided Brake Hoses + Motul 5.1, Tomason TN5 et30 8.5j 18 + Pirelli P.Zero 225\40, Dectane front lights
freez писал(а):Jimmy писал(а):bezaev писал(а):Всем привет )
Вот загорелся мечтой пригнать себе сирокко из германии 1.4 160 л. с. на механике с пробегом около 100 000 ,на mobile.de приценился вроде за 11000-12000 € можно взять!
Интересует не подходит ли ресурс двигателя к концу?
На обновленном Широкко этого мотора не будет.
Признали его ненадёжным.
Делай выводы
Пруфы есть про отказ из-за ненадежности?
Jimmy писал(а):bezaev писал(а):Всем привет )
Вот загорелся мечтой пригнать себе сирокко из германии 1.4 160 л. с. на механике с пробегом около 100 000 ,на mobile.de приценился вроде за 11000-12000 € можно взять!
Интересует не подходит ли ресурс двигателя к концу?
На обновленном Широкко этого мотора не будет.
Признали его ненадёжным.
Делай выводы
uoua писал(а):Jimmy писал(а):bezaev писал(а):Всем привет )
Вот загорелся мечтой пригнать себе сирокко из германии 1.4 160 л. с. на механике с пробегом около 100 000 ,на mobile.de приценился вроде за 11000-12000 € можно взять!
Интересует не подходит ли ресурс двигателя к концу?
На обновленном Широкко этого мотора не будет.
Признали его ненадёжным.
Делай выводы
это не так, его признали слишком дорогим.
Поняв, что потребитель не смотрит на цифры отражающие момент, а смотрит на мощность - немцы изготовили мотор 140 сил без компрессора, а только с турбиной. Естественно 140 сильный мотор не ровня 160-ти с двойным наддувом. Но потребитель и не понял разницы.)))) Отсюда и эксперименты в 2010-2011 году по удешевлению 160-сильного мотора. Отсюда и проблемы этих моторов.
uoua писал(а):если конкретно по Вашему вопросу - 2009 год, моторы BMY - проблем было меньше, но и моторов таких немного уже на сервисы заходит....
потом сделали CAVD и CAVA. Вот на них уже начали ставить эксперименты......в 2012 году от экспериментов отказались, но поняли, что мотор очень дорого в производстве. Дороже простого моно-турбового примерно на 1т.евро. Поэтому....бережем, то что имеем))))
uoua писал(а):если конкретно по Вашему вопросу - 2009 год, моторы BMY - проблем было меньше, но и моторов таких немного уже на сервисы заходит....
потом сделали CAVD и CAVA. Вот на них уже начали ставить эксперименты......в 2012 году от экспериментов отказались, но поняли, что мотор очень дорого в производстве. Дороже простого моно-турбового примерно на 1т.евро. Поэтому....бережем, то что имеем))))
